В настоящее время армии ведущих военных держав мира вооружены танками третьего послевоенного поколения. К ним относятся американский М1 «Абрамс », китайские Тип 88 и Тип 99, российские Т-80 и Т-90 . Германия не является исключением: основной боевой машиной Бундесвера сегодня является танк третьего поколения «Леопард-2».
Немцы всегда славились хорошей техникой, да и школа танкостроения у них отменная, поэтому танк Leopard 2 по праву считается одним из лучших основных танков в мире. Его разработка началась еще во время Холодной войны , с тех пор были созданы многочисленные модификации машины. О достоинствах «Леопарда» говорит тот факт, что этот танк принят на вооружение в двух десятках стран мира.
Сами немцы заявляют, что «Леопард-2» - это самый лучший основной боевой танк в настоящее время. Конечно, в каждой стране хвалят изделия собственного ВПК, но в данном случае подобное утверждение недалеко от истины. Очень много экспертов действительно считает «Леопард-2» сильнейшим танком современности.
Именно «Леопард-2» можно назвать основным танком НАТО, а не как не американский «Абрамс». Кстати, немецкий танк по своим характеристикам не уступает «Абрамсу» (как минимум).
До 2018 года с конвейера сошло более 3 тысяч единиц «Леопарда», его по лицензии производят еще в нескольких странах.
История создания
В середине 50-х годов прошлого столетия в Европе начали разработку нового танка, который позже получил наименование «Леопард-1». Целью этого проекта было создание танка, который бы не уступал советским боевым машинам того времени.
Производство «Леопарда-1» началось в Германии в 1965 году, почти сразу он был принят на вооружение сразу несколькими европейскими странами, где он выпускался по лицензии. В дальнейшем «Леопард-1» неоднократно модернизировался, он состоял на вооружении десяти стран мира.
Однако уже в 1967 году немецкие конструкторы начали разработку нового танка, который позже станет «Леопардом-2». Первоначально в этом проекте (МВТ-70) участвовали американцы, но очень скоро разногласия между партнерами привели к тому, что каждая страна начала разработку собственного танка.
Немецкая национальная программа получила название «Позолоченный леопард» (затем «Вепрь»). В 1969 году были созданы два прототипа новой машины и начались их испытания. В ФРГ изначально разрабатывалось две машины с пушечным вооружением («Леопард-2К») и ракетным вооружением («Леопард-2FK»). Одновременно шли исследования в разных направлениях: в использовании на машине гладкоствольных пушек разных калибров, гидропневматической подвески, элементов ходовой части и системы управления огнем. Вскоре работы над танком с ракетным вооружением были прекращены.
Основным подрядчиком выступала компания Krauss-Maffei AG, вопросами проектирования и ходовой частью занималась Роrsсhе, компания Wegmann разрабатывала башню, а AEG Telefunken - систему управления огнем. С 1972 по 1974 год было изготовлено несколько вариантов конструкции корпуса и башни машины.
В 1973 году машина получила свое нынешнее название, чуть позже несколько «Леопардов» были испытаны в США вместе с американским перспективным танком, и показала сравнимые с ним характеристики.
После всех испытаний и конструкторских доработок в 1977 году модификация Leopard 2AV с многослойной броней и новой системой управления огнем (СУО) была принята на вооружение Бундесвера, а через два года начался серийный выпуск этой машины.
Обзор танка
Немецкий танк «Леопард-2» изготовлен по классической схеме, с отделением управления в передней части машины и двигателем, расположенным на корме. Боевое отделение с башней расположено в центре машины, в башне установлено гладкоствольное 120-мм орудие.
Броневая защита фронтальной проекции танка – многослойная. Лобовые броневые листы имеют вертикальное расположение. Бортовая броня усилена противокумулятивными экранами.
В передней части машины справа находится место механика-водителя, там же расположена часть боекомплекта и приборы управления машиной. В переднем отсеке также находится фильтровентиляционная установка.
В башне находятся места командира танка, наводчика и заряжающего, установлено гладкоствольное орудие Rh-120/L44 компании Rheinmetall вместе со спаренным 7,62-мм пулеметом. Ствол орудия покрыт теплозащитным кожухом и имеет эжектор. Башня имеет кормовую нишу, в которой расположен боекомплект, ниша оборудована вышибными панелями. «Леопард-2» не имеет автомата заряжания.
Внутренняя часть боевого отделения покрыта подбоем из специального арамидного волокна, основной задачей которого является уменьшение количества заброневых осколков.
Также на башне танка находятся мортиры для постановки дымовой завесы.
С самого начала разработки «Леопарда-2» стоял вопрос об увеличении его огневой мощи. Перед конструкторами был выбор между 105-мм нарезным орудием и 120-мм гладкоствольным. В итоге, «Леопард-2» первым в западном мире получил 120-мм пушку. Благодаря удачной конструкции танковая пушка «Леопарда-2» считается одной из лучших в мире.
В кормовой части танка находится силовое отделение, в нем расположен двигатель и трансмиссия. V-образный дизельный двигатель MB 873 с двенадцатью цилиндрами располагается вдоль корпуса машины. У двигателя жидкостное охлаждение, есть турбонаддув. Его мощность 1500 л. с. Моторно-трансмиссионный отсек отделен от боевого огнеупорной перегородкой.
Двигатель оснащен двумя турбокомпрессорами и двумя охладителями воздуха. Два воздухозаборника расположены на корме под кормовой нишей башни.
Трансмиссия танка гидромеханическая, с 4-ступенчатой коробкой передач планетарного типа.
Ходовая часть состоит из семи опорных и четырех поддерживающих катков на каждую сторону. Подвеска – торсионная с фрикционными амортизаторами. Капитальный ремонт машины производится после пробега в 10 тыс. км.
Для преодоления водных препятствий над люком командира устанавливается труба, прицельные приспособления и опора башни уплотняется, на выхлопные трубы устанавливаются клапана. «Леопард-2» не может вести бой сразу после форсирования водной преграды.
В состав СУО «Леопарда-2» входит:
- стабилизатор вооружения в двух плоскостях с электрогидравлическим приводом WHA-H22;
- аналоговый электронный баллистический вычислитель;
- лазерный прицел -дальномер EMES-15;
- панорамный перископический прицел-прибор наблюдения PERI-R17;
- вспомогательный телескопический прицел FERO-Z 18,
- система контроля функционирования СУО.
Система позволяет вести огонь как наводчику, так и командиру танка, при этом действия командира являются приоритетными. Для поражения цели достаточно просто навести на нее маркер прицела. Благодаря отлично стабилизации орудия и совершенной СУО «Леопард-2» может эффективно вести огонь в движении. Средства наблюдения обеспечивают отличный обзор всем членам экипажа.
На новейших модификациях машины обзор всех членов экипажа доведен до 360 градусов за счет использования улучшенных тепловизионных камер.
«Леопард-2» оборудован автоматической системой пожаротушения, также есть система, которая создает внутри танка избыточное давление – это средство против оружия массового поражения. На последних модификациях в машине установлена дополнительная система кондиционирования воздуха.
Модификации танка
За долгое время эксплуатации танк «Леопард-2» неоднократно усовершенствовался и поэтому существует множество модификаций этой машины.
Базовая модификация выпускалась с 1979 по 1982 год.
В 1982 году появилась модификация Leopard 2А1, у которой была улучшена бронезащита и на машину были установлены тепловизоры, что значительно улучшило обзор для экипажа. Кроме того, изменили размещение боеукладки и, учитывая опыт эксплуатации, повысили надежность некоторых узлов танка.
В 1984 году начался выпуск новой модификации машины - Leopard 2А2. Этот танк получил топливные баки новой конструкции, а также более совершенную систему защиты от оружия массового поражения.
Leopard 2АЗ получил новую радиостанцию и новый стояночный тормоз, у него убрали люк для загрузки боеприпасов.
На Leopard 2А4 установили новую башню с усиленной броней, изготовленной на основе титана, а также более совершенную систему пожаротушения. Эта модификация танка выпускалась с 1985 по 1990 год.
Выпуск Leopard 2А5 начался в 1995 году и продолжался до 1998 года. Эта модификация получила навесные модули динамической защиты. Также был установлен новый люк механика-водителя, обзор для него был улучшен, корпус в месте расположения сидения механика-водителя был усилен. Модернизации подверглась танковая башня: изменилась маска орудия, лобовая и бортовая броня была усилена модулями разнесенной брони. Орудие получило более пожаробезопасную электрическую систему стабилизации вместо электрогидравлической. Командир получил новый независимый тепловизор следующего поколения, который был встроен в панорамный прибор наблюдения. У танка появилась система навигации GPS. В результате этих изменений вес тана возрос до 59,5-62 тонн.
Модификация Leopard 2А6 появилась в 2001 году. По сути, это танк «Леопард-2А5», который оснастили новым орудием с длиной 55 калибров. В боекомплект были добавлены снаряды из обедненного урана. Увеличение длины орудия резко увеличило начальную скорость полета снарядов, что существенно повысило бронепробиваемость. Усовершенствования коснулись и системы управления оружием. Несмотря на все изменения, вес машины так и остался на уровне 62 тонн.
В 2010 году вышла последняя модификация машины — Leopard 2А7+. Этот танк получил новый, расположенный на крыше башни, боевой модуль, состоящий из 12,7-мм пулемёта и 76-мм гранатомёта. Его управление дистанционно.
Корпус машины получил дополнительную пассивную защиту, особенное внимание было уделено защите бортов машины. Также было усилено и бронирование днища. Каждый и членов экипажа получил возможность кругового обзора за счет тепловизорных камер.
Также была усовершенствована ходовая часть танка. Для питания бортового оборудования на корме установили дополнительную силовую установку. По желанию заказчика танк можно оборудовать отвалом.
Вот список улучшений, которые были сделаны в танке Leopard 2А7+ по сравнению с 2А6:
- значительно улучшена защита против мин и фугасов;
- навесные элементы предназначены для защиты от боеприпасов, которые представляют наибольшую опасность для современных танков: БОПС, кумулятивных гранат (типа РПГ), ПТУР, поражающих
- элементов кассетных боеприпасов;
- на танке реализована концепция «цифровая башня»;
- улучшена СУО;
- в боекомплект были введены новейшие подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном (БОПС) DM-53, а также программируемые фугасные выстрелы DM-12;
- в модификации Leopard 2А7+ предусмотрена система связи с пехотными подразделениями, которые действуют вместе с танком;
- на Leopard 2А7+ установлено оборудование, которое позволяет ему включаться в общую систему обеспечения, что значительно упрощает снабжение танковых подразделений боеприпасами, топливом и запасными частями.
Можно сказать, что Leopard 2А7+ может более успешно, чем старые модификации действовать не только в обычных условиях, но и принимать участие в боевых операциях в городе.
Вес последней модификации «Леопарда» составил 67 тонн.
Бундесвер уже заявил о намерении провести модернизацию части танков Leopard 2A6 и Leopard 2A5 до уровня 2А7+. Озвучивалась информация о модернизации 150 машин. В настоящее время главной бронетанковой силой немецкой армии остаются модификации 2А5 и 2А6.
К новинке проявляют интерес и другие страны, которые эксплуатируют «Леопард-2». До 2018 года было изготовлено двадцать новых машин Leopard 2А7+. Многие эксперты считают, что данная модификация является последней, дальше улучшать танк невозможно, так как его модернизационный потенциал исчерпан.
Оценка проекта
Танк «Леопард-2» входит в число лучших основных боевых танков мира. Он регулярно попадает в различные танковые рейтинги, привычно занимая самые высокие призовые места.
Последние модификации «Леопарда-2» действительно выглядят совершенно: усиленная броневая защита передней проекции и боковых частей позволяют говорить о высокой защищенности машины, мощное орудие способно справиться с любым противником, а отличные прицельные приспособления и приборы наблюдения – гарантировано обнаружить его первым.
Все вышеперечисленное делает «Леопарда-2» (последних модификаций) грозным противником для любого современного танка.
На последних модификациях танка используются самые современные подкалиберные боеприпасы с отделяющимся поддоном с сердечником из сплава вольфрама. Это позволяет поражать любые виды современной бронетехники.
Были нарекания на недостаточную противоминную защиту днища, но на модификациях А5, А6 и А7+ эта проблема была устранена.
Несомненным минусом этой машины является ее высокая стоимость.
Технические характеристики
ТТХ танка Leopard 2А6
| Экипаж, человек | 4 |
| Боевая масса, т | 59,9 |
| Основные размеры, м: | |
| длина с пушкой вперед | 11,29 |
| длина по корпусу | 7,72 |
| ширина по бортовым экранам | 3,74 |
| высота по крышу башни | 2,64 |
| Клиренс, м | 0,5 |
| Ширина трака, м | 0,635 |
| Боекомплект: | |
| пушки, выстрелов | 42 |
| пулеметов, патронов | 5 500 |
| Максимальная скорость движения, км/ч: | |
| по шоссе | 72 |
| задним ходом | 31 |
| Мощность двигателя, л. с | 1 500 |
| Масса двигателя, кг | 2 590 |
| Масса силового блока, кг | 4 840 |
| Преодолеваемые препятствия: | |
| ров шириной, м | 3 |
| вертикальная стенка высотой, м | 1,1 |
| подъем крутизной, град | 30 |
| крен крутизной, град | 15 |
| водная преграда (брод) глубиной, м: | |
| без подготовки | 1 |
| после подготовки | 2,35 |
| водная преграда глубиной (с ОПВТ*), м | 4 |
| Запас хода по шоссе, км | 550 |
| Емкость топливных баков, л | 1 200 |
Видео о танке
Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них
Создание новых танков стало одной из сфер гонки вооружений, в которой Запад постоянно находился в непривычной для него роли догоняющего. С каждым десятилетием советские конструкторы создавали всё более совершенные машины, и это не могло не пугать руководство НАТО. С учётом соседства ФРГ со странами Варшавского блока разработка Leopard 2K играла первостепенную важность для её руководства, и ход работ лично контролировал министр обороны
После окончания Второй мировой войны мир почти сразу погрузился в новую войну – «холодную». Она не отличалась большими жертвами и разрушениями, проявляясь в огромных расходах на вооружения, которые вынуждены были нести стороны, а также локальных военных конфликтах. Создание новых танков стало одной из сфер гонки вооружений, в которой Запад постоянно находился в непривычной для него роли догоняющего. За годы войны Советский Союз создал несколько конструкторских танковых школ и самое мощное в мире танковое производство, закалённое в тяжёлых условиях перманентной нехватки ресурсов, людей и средств. Постоянно менявшаяся ситуация на фронте требовала создания всё новых типов танков с улучшенными характеристиками, и, победив в войне, к началу 50-х годов СССР оказался обладателем самых многочисленных и самых совершенных танковых войск в мире. С каждым десятилетием советские конструкторы создавали всё более совершенные машины, и это не могло не пугать руководство НАТО.
С американцами и без них
К началу 60-х годов некоторые разведданные позволили американцам предположить, что в Советском Союзе активно ведутся работы над созданием нового перспективного танка FST (Future Soviet Tank – англ. «будущий советский танк»). В целом, американцы не ошиблись – в харьковском КБ А. А. Морозова действительно близились к завершению работы над Т-64 . Для того чтобы в сжатые сроки сконструировать собственную машину, способную противостоять FST, американцы предложили правительству ФРГ объединить конструкторские и финансовые ресурсы двух государств.
Однако проект основного боевого танка НАТО MBT-70 (Main Battle Tank 70) провалился – слишком разные подходы были у партнёров. Американцы хотели установить 152-мм гладкоствольную пушку, позволявшую также осуществлять запуск противотанковых управляемых ракет «Шилейла». Немцы придерживались мнения, что достаточно снабдить его 120-мм гладкоствольной пушкой, стреляющей оперёнными боеприпасами. Американцы склонялись к газотурбинной силовой установке, немцы же оставались ярыми приверженцами танковых дизелей. Кроме того, в связи со спецификой европейского театра военных действий, немецкие военные выдвигали жёсткие ограничения массы будущих танков. В результате стороны потратили в пять раз больше средств, чем намеревались, построили по одному образцу танка, после чего в 1970 году проект был заморожен.
МВТ-70 в экспозиции танкового музея на Абердинском полигоне
Источник – wikimedia.org
Видимо, немцы изначально понимали, что кооперация с США рискует закончиться ничем, и потому параллельно с МВТ-70 рассматривали возможность модернизации своих танков Leopard. Кроме того, в 1967 году они дали старт работам над национальным основным танком Kampfpanzer-2, который иначе назывался «Позолоченный леопард», а затем – «Вепрь» (Keiler) (после Второй мировой войны у немецких танкостроителей сохранилась традиция называть свои машины в честь животных). Конструкторские изыскания основывались на наработках, полученных при проектировании МВТ-70.
К 1969 году немцы создали два первых прототипа, конструкцию и ходовую часть которых разработали инженеры фирмы Porshe, старая добрая Wegmann & Co сконструировала башни, а Telefunken (дочерняя компания корпорации AEG) – доработала систему стабилизации орудия танка МВТ-70, созданную американской компанией Cadillac. С 1970 года сборкой прототипов занялась корпорация Krauss-Maffei AG, которая до сих пор остаётся генеральным подрядчиком по производству танков.
Первоначально разрабатывались два варианта вооружения «Вепря» (традиционное пушечное и пушечно-ракетное), однако в 1971 году от второго отказались – возможно, именно поэтому в 1973 году танк переименовали в Leopard 2K. К 1974 году немецкая промышленность изготовила 16 корпусов и 17 башен новой боевой машины.
Прототип Leopard 2K – корпус №15 с башней №02 и 105-мм орудием
Источник – de.wikipedia.org
С учётом соседства ФРГ со странами Варшавского блока разработка Leopard 2K играла первостепенную важность для её руководства (ход работ лично контролировал министр обороны Гельмут Шмидт). Для надёжности прототипы решили испытать не только в Европе, но и за океаном, поэтому в начале 1974 года четыре танка отправили в Канаду (на полигон «Шило») и в США (на полигон «Юма»). Военные хотели испытать машины в условиях экстремально низких и экстремально высоких температур, а также посмотреть, как они будут себя вести в глубоких снегах и при сильной запылённости. Так как ещё не было принято окончательное решение, какие именно орудия устанавливать в башни, два танка вооружили 120-мм гладкоствольными Rh-120 L44 компании Rheinmetall Berlin AG, а ещё два – британскими 105-мм нарезными Royal Ordnance L7. Экипажи новых танков комплектовались военнослужащими Учебного центра Бундесвера в Мюнстере.
Испытания проводились совместно с американским развитием проекта МВТ-70, который на тот момент имел индекс XM-1 (в перспективе ему предстояло стать широко известным танком M1 Abrams). Европейские и американские специалисты сравнивали результаты испытаний и делились впечатлениями, которые были не в пользу XM-1. Leopard 2K показал результаты не хуже своего американского конкурента, при этом обладая меньшим весом, большим запасом хода и лучшей ремонтопригодностью.
Leopard II обретает форму
Компоновка нового танка, как и у первого «леопарда», была классической – впереди располагалось отделение управления, следом шло боевое отделение, за ним – моторно-трансмиссионное отделение (далее – МТО), закрытое огнеупорной металлической переборкой.
Компоновка танка Leopard II
Источник – alternathistory.org.ua
Максимальный вес первых «леопардов» изначально не должен был превышать 50 тонн. Чтобы добиться этого, конструкторы пошли на ослабление бортовой и кормовой брони, крыши корпуса и башни. Лобовую броню сделали многослойной комбинированной, придав ей большой угол наклона в 81°, а башню выполнили клинообразной. Для дополнительного экранирования забронированного пространства в передней части корпуса на надгусеничных полках разместили топливные баки, а на бортах корпуса установили резиновые экраны, армированные броневыми пластинами. Кроме того, с целью повышения противоминной стойкости было усилено днище.
Ходовая часть танка состояла из семи опорных катков на борт с индивидуальной торсионной подвеской. Для проведения испытаний два прототипа снабдили гидропневматической подвеской, которая в серию впоследствии не пошла из-за своей сложности и высокой стоимости. На подвесках трёх передних и двух задних опорных катков каждого борта установили фрикционные амортизаторы двухстороннего действия, а на ограничителях катков этих подвесок – гидроупоры. Динамический ход опорного катка танка составил 320 мм, а полный ход – 526 мм.
Параметры бронирования танка Leopard II
Источник – fotos.subefotos.com
Опорные катки сделали двускатными с резиновыми бандажами и съёмными дисками из алюминиевого сплава, ступицы – стальными. По сравнению с танком Leopard I диаметр катков увеличился с 660 до 700 мм. Поддерживающие ролики были спроектированы односкатными, обрезиненными и устанавливались в шахматном порядке по четыре на борт. Направляющие колёса по конструкции были аналогичны опорным каткам, при этом их диаметр оказался меньше 600 мм. Ведущие колёса снабдили стальными съёмными зубчатыми венцами.
Гусеницы имели резинометаллические шарниры и обрезиненную беговую дорожку (шаг гусеницы составлял 184 мм). Для движения по асфальту в пазах трака предусмотрели крепление резиновых подушек с помощью специальных пружинных защёлок (в случае движения по гололёду они заменялись стальными грунтозацепами Х-образной формы). В приливах по краям траков спроектировали по два конических отверстия, в которые для преодоления коротких участков тяжёлых грунтов могли забиваться заостренные стержни-шпоры. Кроме того, для снижения среднего удельного давления на почву при движении по рыхлому грунту была предусмотрена установка уширителей на каждый восьмой или девятый трак.
В отделении управления танка находилось место механика-водителя, смещённое ближе к правому борту, штурвал с гидроусилителем и другие приспособления и приборы, основная часть боекомплекта и фильтро-вентиляционная установка. Водительское сидение регулировалось по высоте и могло устанавливаться в два положения: по-боевому (при закрытым люке) и по-походному (с открытым люком). Для наблюдения за дорогой водитель обеспечивался тремя призменными перископическими смотровыми приборами.
Вид на отделение управления
Источник – whq-forum.de
В боевом отделении располагались три из четырёх членов экипажа: командир танка, наводчик (справа от орудия) и заряжающий (слева). Особое внимание уделялось вооружению (из первых семнадцати машин в десяти установили 105-мм нарезные L7, а в семи – 120-мм гладкоствольные Rh-120). Последние обладали целым рядом преимуществ – во-первых, они были короче, так как в гладкоствольных системах снаряд разгоняется быстрее, чем в нарезных. Во-вторых, в силу большего внутреннего и наружного диаметров ствол 120-мм пушки является более жёстким, меньше изгибаясь при выстреле, что приводит к меньшему рассеиванию снарядов при стрельбе. Кроме того, у нарезных орудий ствол быстрее изнашивается и чаще требует замены.
Нарезная L7 прошла проверку длительной эксплуатацией (в частности, её боевые качества были хорошо известны благодаря арабо-израильским войнам), а немецкая промышленность выпускала для неё большую номенклатуру боеприпасов. Гладкоствольную же Rh-120 L44 военные пока изучили плохо, и к ней существовало только два типа снарядов: бронебойный подкалиберный оперённый снаряд ДМ23 (масса – 18,6 кг, сердечник из вольфрамового сплава) и кумулятивно-осколочный оперённый ДМ12 (масса – 23,2 кг). Кроме того, стабилизаторы снарядов отбирали до 20% веса, на которые приходилось уменьшать боевой заряд.
Орудия, которые устанавливались на Leopard II различных модификаций
Источник – army-news.ru
Для упрощения замены ствола его сочленение с казёнником сделали быстроразъёмным. Это позволило осуществлять монтаж/демонтаж орудия прямо через амбразуру, без снятия башни. Боекомплект орудия составил 42 унитарных заряда, из которых 15 располагались в боеукладках башни, а 27 – в отделении управления.
Помимо орудия, на танке устанавливался спаренный с ним пулемёт MG3 калибра 7,62 мм и блоки мортир, предназначенных для постановки дымовой завесы. Второй (зенитный) пулемёт мог устанавливаться на турели на крыше башни. Наводчика обеспечили цейсовским перископическим прицелом с тепловизором EMES-12 (первые двести машин комплектовались тепловизорами PZB-200). В прицел интегрировали сразу два дальномера, работавших на разных принципах – лазерный с точностью ±5 м и бинокулярный стереоскопический. В качестве вспомогательного служил монокулярный перископический прицел TZF-1A, аналогичный установленному на танке Leopard I.
Проектировщики сделали возможным ведения огня из орудия и спаренного пулемёта с места командира танка – для этого использовался механизм синхронизации оптической оси прицела и оси ствола орудия. Наведение производилось при помощи панорамного перископического прицела PERI-R-12 со стабилизированной линией визирования. Помимо этого, на место командира вывели систему управления двигателем и трансмиссией, что позволяло ему, в случае необходимости, перехватить управление танком у механика-водителя.
Для ведения боя в ночных условиях танк обеспечили стационарным инфракрасным (далее – ИК) прожектором, который спрятали за башенной бронёй, а также активными ИК приборами наблюдения. Но так как ИК излучение сильно демаскирует танк, танкистам рекомендовалось использовать наблюдательные устройства с электронно-оптическими усилителями, которыми Leopard 2K также оборудовали. С целью проведения полевых испытаний на прототипах установили системы управления огнём (далее – СУО) двух производителей – компаний Carl Zeiss и AEG-Telefunken. Обе системы использовали компьютер FLER-H фирмы Telefunken.
В МТО устанавливался единый быстрозаменяемый блок, состоявший из двигателя и трансмиссии. Для рекламы танка на его показательные испытания пригласили военных обозревателей из ФРГ, США, Франции и Великобритании. Специально для них танкисты продемонстрировали процесс замены силовой установки в полевых условиях (операция заняла всего 19 минут).
В качестве силовой установки танком использовался многотопливный V-образный двенадцатицилиндровый четырёхтактный дизельный двигатель MB 873 мощностью 1500 л. с. при 2600 об/мин. Его разработала компания MTU Friedrichshafen GmbH (бывшая Maybach-Motorenbau GmbH), которая во время Второй мировой войны снабдила двигателями большую часть машин Panzerwaffe.
Двигатель MB 873
Источник – upcscavenger.com
Любопытно, что конструкторы предусмотрели охлаждение силовой установки забортной водой при преодолении танком водных преград. При этом вентиляторы отключались, встроенная система клапанов перекрывала отверстия воздухозаборников, а в радиаторы поступала забортная вода.
В танке Leopard 2K использовалась гидромеханическая трансмиссия HSWL-354/3 компании RENK AG с блокируемым комплексным гидротрансформатором, четырёхступенчатой планетарной коробкой передач и дифференциальным двухпоточным механизмом поворота с гидрообъёмной передачей. Гидротрансформатор выключался с помощью блокировочного фрикциона. Механо-электрогидравлическая система управления трансмиссией обеспечивала автоматическое переключение передач. Реверс давал возможность быстрого переключения с переднего на задний ход в момент, когда танк ещё продолжал двигаться вперёд (со скоростью не более 8 км/ч).
МТО танка Leopard 2А5. В вырезе в днище видны два поперечных торсиона
Источник – wikimedia.org
Кроме того, в МТО находились топливные баки общей ёмкостью 500 литров, а ещё два бака ёмкостью 700 литров размещались на надгусеничных полках. Электрооборудование состояло из бесконтактного синхронного генератора переменного тока и шести аккумуляторных батарей. Мощность генератора составляла 20 кВт, масса – 24,6 кг. Суммарная ёмкость батарей составляла 300 Ач. Пуск двигателя осуществлялся электростартёром. Для облегчения пуска в зимнее время использовались свечи накаливания, установленные в предкамерах двигателя, а при температуре ниже -20°С производился предпусковой прогрев двигателя от обогревателя.
МВТ – вторая попытка
11 декабря 1974 года между США и ФРГ был подписан меморандум о создании нового MBT (после того, как американцы в 1973 году приобрели и исследовали корпус прототипа №7). После анализа боевых действий Войны Судного дня было принято решение, что танк необходимо дополнительно защитить разнесённой бронёй. Проектную массу машины увеличили до 60 тонн, кроме того, изменения претерпела экспериментальная башня №14 – для её производства использовали ячеистую стальную броню с пустотами для вкладок комбинированной брони. В новую башню установили 120-мм гладкоствольное орудие. После этого немецким производителям было заказано два новых прототипа (№19 и №20), которые получили обозначение Leopard 2AV , а также три башни к ним.
Leopard 2AV
Источник – vnmilitaryhistory.net
Кроме комбинированной брони башен, экспериментальные танки имели и другие отличия. На прототип №19 установили 105-мм нарезную пушку L-7, которую можно было легко заменить на 120-мм орудие, а также СУО американской компании Hughes Tool Company. В башне прототипа №20 СУО и 120-мм артсистема оставались немецкими, ещё один прототип (№21) снабдили СУО EMES 13 (совместной разработки Hughes и Krupp Atlas Elektronik) и всё той же 120-мм пушкой Rh-120.
В середине 1976 года прототип №19 отправили в США вместе с корпусом №20 (на него вместо башни установили цилиндрический весовой муляж) и специальным прототипом, предназначенным для обстрела. В то время американцы ещё не верили в успех 120-мм гладкоствольной танковой пушки и не хотели её испытывать. В августе «груз» доставили на американский полигон, и 26 сентября началось проведение цикла сравнительных испытаний Leopard 2AV и XM1, которые закончились только в декабре.
Испытания в очередной раз продемонстрировали немцам недоговороспособность американцев. Всё началось с того, что с немецкой стороны разрешили присутствовать только наблюдателем, а все экипажи танков и обслуживающий персонал были местными. Потом немецких представителей возмутило, что «янки» отказались установить систему юстировки (отладки) ствола, отвечавшую за повышение кучности боя орудия. Немцам было известно, что пушки L7 быстро нагреваются в процессе стрельбы, вследствие чего увеличивается рассеивание снарядов, поэтому для Leopard 2AV ввели минутную остановку стрельбы после каждого десятого выстрела, во время которой проводилась юстировка (оптическим прицелом наводчика и коллиматором, смонтированном на дульном срезе). На своих танках американцы использовали точно такие же орудия, (которые они также производили по лицензии), но они смогли нивелировать эту проблему, и минутные паузы их не устраивали. Правда, немцев тоже не стоит считать несчастными простаками. В процессе испытаний выяснилось, что муляж башни прототипа №20 равен весу настоящей башни… в которой не установлено вооружение. Таким образом, чистота эксперимента нарушилась.
После проведения испытаний американские военные отчитались, что Leopard 2AV и XM1 сопоставимы по подвижности, хотя «леопарды» быстрее разгонялись, развивали более высокую скорость и обладали большим запасом хода. Ломались они тоже реже своих американских конкурентов (нарекания вызвали лишь поддерживающие ролики, которые требовалось усилить).
Стрельбы прототипа №19 ожидаемо оказались несколько хуже, чем у американских танков. Немецкие специалисты заявили, что их не предупредили о том, что на чужом поле испытания будут проводиться по чужим правилам, но прислушиваться к их доводам никто не захотел. Тем не менее, СУО танка (напомним, американская) зарекомендовала себя отлично. Американских танкистов впечатлила возможность ведения огня с места командира танка, что повышало оперативность реагирования экипажа на внезапно возникшие угрозы.
Кроме того, американцы посчитали, что Leopard 2AV забронирован хуже, чем XM1. При обстреле кумулятивными боеприпасами лобовая броня немецкого танка оценивалась в 400~450 мм гомогенной брони, а американского – 450~470 мм. При обстреле бронебойными снарядами этот разрыв значительно увеличивался.
Целостность броневой защиты и расположение слабых зон танка Leopard 2A0-4 для 0-30 градусов от продольной оси
Источник – topwar.ru
Любопытно, что после проведённых испытаний американцы вернули немцам только шасси прототипов, а башня танка №19 осталась в США. Её установили на корпус прототипа №7, который американцы приобрели ранее, пушку L7 в ней заменили на 120-мм орудие и провели стрельбы, в результате которых пришлось признать, что гладкоствольная артсистема по своим характеристикам значительно превосходит нарезную.
Ещё один цикл испытаний, направленных на создание единого танка НАТО, провели в ФРГ в 1977 году. На одном из «леопардов» установили газотурбинный двигатель AGT1500 танка ХМ-1, однако эта силовая установка оказалась слишком «прожорливой» и дорогой, и немецкая сторона отказалась устанавливать её на свою машину. Таким образом, новый MBT так и не появился на свет – каждая из сторон вновь пошла своим путём, и даже работы по минимальной унификации обеих машин были практически остановлены.
Leopard II идёт в серию
В январе 1977 года немецкие военные заказали промышленникам ещё одну небольшую партию боевых машин. Она состояла из трёх корпусов перспективного танка с усиленными лобовыми бронедеталями и двух башен. Заказ был выполнен уже в 1978 году, но до этого времени (в сентябре 1977 года) Бундесвер наконец принял танк на вооружение под индексом Leopard 2A и заказал генеральному подрядчику (компании Krauss-Maffei) 1800 машин, которые в дальнейшем выпустили восемью сериями.
Первые танки были получены заказчиком 25 октября 1979 года, а вскоре голландская армия отказалась от идеи приобретения нового американского танка M1 Abrams из-за высокой стоимости и отказа американцев перевооружить его 120-мм пушкой. Вместо этого 2 марта 1979 года голландцы подписали договор на поставку 445 новых «леопардов». Чтобы выполнить этот заказ, не ставя под угрозу план вооружения танковых войск Бундесвера, немецких промышленникам пришлось подключить к сборке «леопардов 2А» ещё одного производителя – компанию Krupp Мак Maschinenbau GmbH, которая базировалась в Киле. Как и у Krauss-Maffei, её основной «гражданской» продукцией были железнодорожные локомотивы.
К концу 1981 года ежемесячный выпуск «леопардов 2» достиг двадцати единиц, а максимум, на который удалось выйти немцам – 25 танков в месяц. В то же время, в СССР только один нижнетагильский «Уралвагонзавод» собирал по 40–50 машин в месяц. К середине 1987 года программу производства «леопардов 2» полностью выполнили (990 машин были собраны в Мюнхене, 810 – в Киле), а в 1988–90 годах для нужд Бундесвера произвели ещё 325 танков, часть которых предназначалась для замены танков Leopard 1, снятых с вооружения и проданных в Турцию.
Первая базовая модель Leopard 2А , которую ещё иногда обозначают как «A0» , в целом повторяла конструкцию прототипа №20 Leopard 2AV. Эти танки производились с октября 1979 по март 1982 года в первой серии. Всего было выпущено 380 машин, из которых 209 – на предприятии Krauss Maffei, и 171 – на заводе Krupp.
Leopard 2A0
Источник – panzerbaer.de
На модель Leopard 2А1 установили ИК прибор наблюдения наводчика, изменили конструкцию боеукладок – их унифицировали с американскими «абрамсами», а также переделали топливный фильтр, чтобы уменьшить время, необходимое для заправки танка. Эта модель производилась в двух сериях: второй (450 машин. 248 – Krauss-Maffei; 202 – Krupp), выпускавшейся с марта 1982 по ноябрь 1983 года; и третьей (300 машин. 165 – Krauss-Maffei; 135 – Krupp), выпускавшейся с ноября 1983 по ноябрь 1984 года.
Leopard 2A1
Источник – panzerbaer.de
Обозначение Leopard 2А2 присвоили танкам первой серии, которые были модернизированы до уровня машин второй и третьей серий (в основном она касалась замены прицела с тепловизором PZB 200 на более современные EMES 15). Помимо этого, изменения претерпели горловины передних топливных баков: теперь их можно было заправлять раздельно. Незначительно изменилась конструкция перископов, бронирование системы противоатомной защиты, буксировочные тросы. Модернизированную первую серию можно отличить от других танков по круглой бронированной пластине, которая закрывает гнездо удалённого датчика встречного ветра.
Leopard 2A2
Источник – umb.in.ua
Четвёртая серия из трёхсот машин (165 – Krauss-Maffei; 135 – Krupp) выпускалась с декабря 1984 по декабрь 1985 года. Основным изменением стала установка новых цифровых радиостанций SEM80/90 (в это же время происходила и замена радиооборудования у танков Leopard 1), улучшенные стояночный тормоз и боеукладка. Даже с такими минимальными отличиями танки получили отдельный индекс – Leopard 2А3 .
Наиболее многочисленной в семействе «леопардов 2» стала модель Leopard 2А4. В конструкцию танка инженеры внесли гораздо более существенные изменения, чем во все предыдущие модернизации. Было усилено бронирование башни, в которой между стальными наружным и внутренним слоями брони появились вольфрамовые и титановые вставки, в результате чего масса машины увеличилась до 55 тонн. Кроме того, форма башни изменилась и стала более прямоугольной, а в СУО танка включили усовершенствованный баллистический вычислитель.
С 1985 по 1992 год немецкие предприятия выпустили три серии новой модели, а танки предыдущих серий модернизировали до уровня 2А4. К 1994 году в распоряжении Германии находилось 2125 танков Leopard 2А4 (695 машин последней модели, остальные модифицированные), ещё 445 машин находилось на вооружении ВС Голландии, 35 купила, а потом ещё 345 единиц произвела по лицензии Швейцария (они получили обозначение Panzer 87 «Leopard» или сокращённо Pz.87). У этой версии немецкий пулемёт был сменён 7.5-мм MG87 швейцарского производства, кроме того, на танке была установлена улучшенная система противоатомной защиты.
Замена силовой установки и трансмиссии в Leopard 2A4 австрийской армии
Источник – upcscavenger.com
Leopard 2A стал очень популярным среди европейских армий, и в 80-е годы его охотно приобретали в силу привлекательного соотношения параметров цена-качество. Ещё более охотно различные страны стали пополнять этими машинами свои танковые части в 2000-е годы, когда Бундесвер начал распродавать свои лишние «леопарды 2», в результате чего эта машина фактически стала единым европейским танком. После 1994 года Leopard 2A4 приобрели Канада (27), Чили (140), Дания (51), Финляндия (39), Греция (183 – Leopard 2Hel), Польша(128), Сингапур (96), Испания (108), Швеция (160 – взяты в аренду и возвращены) и Турция (354). Первой «бэушными» танками разжилась в 1994 году Швеция, а следующей стала Испания. В 2007 году Голландия стала первым государством Европы, отказавшимся от танков, распродав все свои «леопарды 2»: 114 танков и одну башню приобрела Австрия, 80 – Канада, 52 – Норвегия, 37 – Португалия, 100 – Финляндия. Последнюю крупную сделку по продаже Leopard 2A4 правительство Германии заключило в 2012 году – 100 танков этой модификации приобрела Индонезия.
«Абрамс» против «Леопарда»
Исторически сложилось так, что хотя Leopard 2А готовился, чтобы «дать ответ» советским Т-64 и Т-72, ему больше приходилось соперничать с американским М-1 Abrams. Начиная с момента «распада» проекта МВТ-70 и до сегодняшнего дня эти машины постоянно конкурируют на мировом рынке бронетехники, а также в военных соревнованиях.
В 1979 году голландское правительство рассматривало возможность приобретения «абрамсов», но остановилось на «леопардах». Немецкие танки заменили устаревшие английские Centurion и французские АМХ-13. В 1981 году, когда Швейцария также выбирала между немецким и американским танками, на полигоне возле городка Тун проводились сравнительные испытания, в которых принимали участие по два танка с каждой стороны. «Абрамсы» показали, что при движении под уклон у них присутствуют проблемы с тормозами, чего у «леопардов» не было. Более того, один из заокеанских танков потерял управление и потерпел аварию. Не понравилась швейцарцам и низкая надёжность силовой установки танка M1, его ходовой части, а также слишком большой расход машиной топлива. В результате они остановились на немецком варианте, и в 1983 году танки Leopard 2 начали заменять устаревшие Pz.68 швейцарской армии.
Швейцарский вариант танка Leopard 2 Pz.87 Leo WE
Источник – vtg.admin.ch
В 80-е годы возможность приобретения Leopard 2 рассматривали Великобритания и Саудовская Аравия, а его основным конкурентом в обоих случаях выступал всё тот же М1 Abrams. Экспорт вооружений саудитам запретило правительство ФРГ, это решение американцы восприняли с огромной благодарностью и тут же поставили свои танки. Англичане же сами отказались от приобретения иностранных боевых машин, поддержав отечественного производителя, который снабдил Королевский танковый корпус танками Challenger 2.
Австралийская армия, хоть и рассматривала в 2003 году возможность приобретения швейцарских Leopard 2 взамен снимаемых с вооружения Leopard 1, купила партию M1A1 Abrams.
Часто «леопардам» и «абрамсам» приходилось схлёстываться друг с другом на очень популярных в вооружённых силах стран НАТО соревнованиях на кубок канадской армии (CAT – Canadian Army Trophy). Эти состязания проводились с 1963 по 1991 год и фактически послужили прообразом российских соревнований по танковому биатлону. Победителям вручался очень престижный переходящий главный приз соревнований – серебряная модель танка «Центурион».
Состязания, за редким исключением, проводили один раз в два года на одном из танковых полигонов ФРГ. В соответствии с условиями, танковые экипажи в составе взводов вели стрельбу из пушек по 32 целям и из пулемёта по 80 целям на дальностях от 800 до 2400 м. Цели представляли собой подъёмно-падающие мишени размером от 110х190 см при стрельбе на короткие дистанции и до 230х230 см при стрельбе на дальние дистанции. Мишени появлялись на 40 секунд. Соревнования проходили в пять этапов различной сложности, за каждый из которых начислялось определённое количество очков, учитывавшее скорость стрельбы и точность поражения мишеней.
Обычно соревнования проводили между двумя интернациональными танковыми командами Северной и Центральной групп армий. Северную группу представляли экипажи I корпуса британской армии на Рейне, американской ІІ танковой дивизии, немецкого I корпуса, голландского I корпуса и бельгийского I корпуса. Центральную группу представляли танкисты немецких II и III корпусов, американских V и VII корпусов, а также канадской ІV бригады.
Вёлся и учёт результатов взводов отдельных национальных подразделений, и здесь борьба шла как за честь войск своей страны, так и за престиж отечественной танковой промышленности. Большой скандал в британской прессе произошёл после соревнований 1987 года, когда три команды Королевского танкового корпуса Её Величества заняли последние места. Номер лондонской «Сандэй Телеграф» от 21 июня 1987 года вышел с кричащим заголовком «Союзники по НАТО перестреляли новые британские основные танки». Это был прямой удар по престижу танковых войск и британскому танкопрому в лице компании Vickers. На этих же соревнованиях впервые первое место взяла американская команда, выступавшая на «абрамсах». Зато голландцы и немцы брали первые призовые места на «леопардах 2А» в 1985, 1989 и 1991 году, а до этого (с 1965 по 1983 год) призы оказывались исключительно у экипажей, соревновавшихся на «леопардах 1».
В САТ’87 участвовали только «абрамсы», вооружённые 105-мм пушками, но в 1989 году на полигон впервые прибыли американские танки, оснащённые 120-мм гладкоствольными орудиями – такими же, как и машины голландских и немецких команд.
В САТ’89 на базе учебного центра Берген-Хое вблизи Ганновера участвовал 21 взвод вооружённых сил США, Канады, Бельгии, Нидерландов и ФРГ. Единственный раз в истории состязаний проводились соревнования по ночным стрельбам. В результате все первые места заняли экипажи «леопардов», а главный приз получил 2-й взвод 41-го танкового батальона вооружённых сил Нидерландов. Экипажи из США оказались первыми только в ночных стрельбах. После такого провала американцы отказались участвовать в CAT’91, и в проведении дальнейших состязаний пропал всякий смысл.
Leopard 2А4 и М1 Abrams на CAT’89
Источник – mihalko-family.com
Пять, шесть, семь
В середине 80-х годов начались работы по модернизации «леопардов 2» – толчок этому дали неудачно закончившиеся испытания танка в Великобритании, а также появление у СССР новейших танков Т-80Б. В 1988 году специалисты компании Krauss-Maffei изготовили цельнодеревянный полноразмерный макет, а уже в 1990 году начались испытания двух прототипов новой модели «леопарада» – TVM-1 и TVM-2. Последний отличался усиленной бронезащитой, более радикальной модернизацией, и был выбран для дальнейшей доработки. После коррекции формы накладной бортовой брони, которая получила название «Мангеймская конфигурация», в 1993 году TVM-2 прошёл завершающий этап испытаний и был принят на вооружение под индексом Leopard 2A5.
Leopard 2А5
Источник – upcscavenger.com
Модернизацию до уровня А5 проходили танки 5-8 серий, а машины более ранних выпусков Германия к тому времени уже начала распродавать. Новая модель танка получила новаторскую легко узнаваемую клинообразную башню с модулями накладной брони со встроенной динамической защитой в лобовой и передней её частях. Конструкторы предусмотрели возможность замены этих модулей в полевых условиях, что значительно повысило ремонтопригодность танка.
Конструкцию орудийной маски полностью изменили. Кроме того, инженеры переработали конструкцию скользящего люка механика-водителя, сделав его более тяжёлым и прочным. Электрогидравлическую систему стабилизации орудия заменили на более надёжную и пожаробезопасную электрическую. Откатные устройства усилили, чтобы в перспективе пушка могла вести огонь более мощными боевыми зарядами (фактически, была подготовлена «почва» для установки 120-мм пушки с длиной ствола в 55 калибров). В результате этих изменений масса танка увеличилась до 59,5–62 тонн в зависимости от комплекта брони.
Значительные изменения претерпели приборы наблюдения и электронное оборудование танка. Перископ командира перенесли за люк (он получил независимый тепловизор 2-го поколения), а прибор наблюдения наводчика – на крышу. Помимо этого танк получил систему навигации GPS.
Швеция обладает 120 машинами Leopard 2(S), комплектация которых сильно походит на Leopard 2A5 (в шведской армии эти танки получили местное обозначение Strv. 122 (Stridsvagn 122). 29 танков были переделаны из приобретённых у Германии машин Leopard 2 Improved, ещё 91 танк по лизинговому соглашению произвела шведская компания Hägglunds Vehicle. Их лобовая броня, крыша башни, а также эвакуационные люки экипажа значительно усилены по сравнению с Leopard 2A5, кроме того, они получили более совершенную СУО. Внешне их можно отличить от Leopard 2A5 по дымовым мортиркам производства французской компании GALIX, корзинам для имущества экипажа и более толстым люкам.
Stridsvagn 122 в камуфляже SAAB BARRACUDA NETS
Источник – militaryphotos.net
Датская армия использует модификацию Leopard 2A5 DK, которая по своей комплектации приближается к Leopard 2A6.
Основным изменением, которое получил Leopard 2A6, стала установка нового 120-мм гладкоствольного танкового орудия компании Rheinmetall длиной 55 калибра. Сегодня на вооружении всех немецких танковых батальонов «быстрого реагирования» находятся танки именно этой модификации. Из числа «леопардов», распроданных Голландией, до уровня 2A6 были ранее модернизированы 20 танков, проданных Канаде, 37 – Португалии и 100 – Финляндии.
Модернизированная версия 2А6 – Leopard 2A6M – представляет собой вариант с улучшенной противоминной защитой. Летом 2007 года Канада взяла в аренду у Германии 20 танков этой модификации для ведения боевых действий в Афганистане, чтобы сэкономить на логистике.
Ещё одной производной модификации 2А6 является модель Leopard 2 Hel (от «Hellenic» – Греция). Греки заказали эти машины Германии в 2003 году, когда приобретали у неё списанные Бундесвером 183 «леопарда 2». Ещё 140 единиц Leopard 2 Hel по лицензии произвела греческая компания ELVO S.A.
Leopard 2А6 Hel
Источник – upcscavenger.com
Канадская армия использует модель Leopard 2A6M CAN, внешне легко отличимую по большим чёрным ящикам, которые крепятся на тыльной стороне башни, и противокумулятивным решётчатым экранам – таким способом канадцы переоборудовали танки, взятые у немцев в аренду. Большим неудобством для них оказалась невозможность быстрой установки в танках кондиционеров, и экипажам приходилось носить специальные охлаждающие жилеты, которые пропускают через ткань пот, позволяя ему быстро испаряться. Позже канадцы всё-таки снабдили свои афганские «леопарды 2» кондиционерами и камуфляжными матами фирмы Saab, которые отражают до 50% солнечного тепла.
Производная от 2А6 модель Leopard 2E стала результатом кооперации испанских и немецких производителей бронетехники. Программа стартовала в 1995 году в рамках соглашения о сотрудничестве, подписанного министрами обороны обеих стран. В соответствии с ним Испания первой получила в пользование на пять лет, а позже приобрела 108 б/у «леопардов» модели 2A4. 24 января 2006 года была рассекречена информация о том, что испанскому бюджету эта покупка обошлась в 15,1 млн евро, выплаченных с десятилетней рассрочкой. В 1998 году испанское правительство согласилось приобрести ещё 219 линейных танков Leopard 2E, 16 ремонтных Leopard 2ER (Buffalo) и 4 тренировочных танка.
Испанский Leopard 2E на улицах Сарагосы
Источник – upcscavenger.com
Ещё один новый вариант, Leopard 2 PSO (Peace Support Operations – поддержка операций по умиротворению), предназначен для ведения боёв исключительно в городских условиях. В связи с этим танк получил усиленное бронирование по всему своему периметру, вспомогательное вооружение, улучшенные возможности по ведению наблюдения и разведки, бульдозерный отвал, укороченный орудийный ствол, нелетальное вооружение, камеры наружного наблюдения, прожектор и другие приспособления. Снаряжение этого танка очень похоже на «комплект дополнительного оборудования и бронирования, повышающего боевые возможности в городских условиях», которым обеспечиваются американские M1A2 Abrams.
Leopard 2 PSO
Источник – w-dog.net
В феврале 2015 года Бундесвер получил от Krauss-Maffei Wegmann (далее – KMW, компания изменила своё название после слияния с Wegmann & Co в 1999 году) первый основной боевой танк Leopard 2A7 (фактически, он представляет собой модернизированную версию бывших голландских Leopard 2A6NL). История этих танков довольно любопытна.
В 2013 году, когда начался вывод войск западной коалиции из Афганистана, пришло время возврата канадцам взятых ими у Германии в аренду двадцати танков Leopard 2A6M. Одна машина была потеряна в ходе военных действий, а остальные практически выработали свой ресурс, и вернуть им прежнее состояние стоило довольно дорого. Заокеанские экономисты в погонах решили, что им будет дешевле взамен приобрести 20 танков у Голландии, и их вернули немцам, доплатив положенную сумму.
Изменения в конструкцию танка вносились с учётом опыта афганских боёв. Улучшения носят модульный характер, то есть они могут вноситься или не вноситься в конструкцию танка в зависимости от конкретных требований заказчика. Конструкторы кардинально увеличили надёжность противоминной защиты машины, появилась возможность установки на корпус танка и его башню дополнительных накладных элементов пассивной защиты от попаданий. Значительные улучшения инженеры внесли в СУО, повысив вероятность поражения цели с ходу первым снарядом. Внедрение в состав СУО современных средств отображения, сетевых решений и компонентов позволяет отслеживать перемещения своих войск и сил противника в режиме реального времени, а круглосуточные средства наблюдения и прицеливания обеспечивают экипажу фактически круговой обзор из-под брони.
Введение в конструкцию танка «командирского» тормоза дало командиру возможность в любой момент прекратить движение машины. На башне танка установили модуль вспомогательного вооружения с дистанционным управлением KMW FLW 200 с пулемётом калибра 12,7 мм, а также 76-мм гранатомётом.
Силовую установку танка заменили новым турбированным дизелем Steyr M12 TCA мощностью 1500 л. с. Также машина получила дополнительную силовую установку для обеспечения электроэнергией значительно увеличившие энергопотребление электронные системы, что позволяет отключать основной двигатель на стоянках без прекращения работы оборудования. Наполненность баков танка и его боеукладок может контролироваться штабом подразделения дистанционно в автоматическом режиме, что упрощает своевременное обеспечение подвоза экипажу топлива и боеприпасов. Новые средства связи позволяют экипажу налаживать контакт с находящейся поблизости союзной пехотой.
Leopard 2A7
Источник – goodfon.ru
Вес нового танка увеличился до 67–70 тонн (в зависимости от комплектации). После модернизации канадско-голландской партии из двадцати танков немцы планируют модернизировать до уровня Leopard 2A7 все свои машины модели 2A6.
Для боёв в городе конструкторы KMW создали кардинально отличающийся от других моделей танк Leopard 2A7 +. Как и на 2А7, на нём применена модульная схема обновлений, и бронирование, по словам конструкторов, на 360° защищает машину от попаданий гранат РПГ. Немецкие конструкторы назвали его MBT Revolution, что на русский язык переводится как «Основной боевой танк Революция». Очевидно, стоит этот танк весьма недёшево, особенно если учесть, что впервые его показали публике ещё в 2010 году на выставке Eurosatory в Париже, и после этого он так и не поступил на вооружение ни Бундесвера, ни армии какой-либо другой страны мира. В 2014 году Саудовская Аравия намеревалась купить у Германии 600–800 танков Leopard 2А7+ и была готова заплатить за них 18 млрд евро (25 млрд долларов). Чтобы немецкое правительство охотнее пошло на сделку с режимом, который в Германии считают пособником террористов, арабы были готовы закупать технику не напрямую, а у Испании. На испанском заводе Santa Barbara, принадлежащем американской корпорации General Dynamics, «леопарды» собирались бы из комплектов, поставленных из Германии. Но в апреле 2014 года стало известно, что немецкое правительство в очередной раз отказалось подписать контракт.
Leopard 2A7+
Источник – media.moddb.com
В 1990 году корпорация Rheinmetall начала разработку 140-мм гладкоствольного орудия. Причиной этому стала информация, что в СССР на Ленинградском Кировском заводе создали новую модификацию Т-80 – опытный танк «Объект 292», оснащённый башней со 152-мм нарезной пушкой. В ответ было принято решение установить на Leopard 2 140-мм пушку NPzK-140 (проекту присвоили индекс Leopard 2-140). Это изменение рассматривалось как третья модернизация «леопардов 2» (первой считалась замена 120-мм орудия L44 на орудие длиной 55 калибров, второй – модернизация бронирования, которая привела к созданию модели Leopard 2A6). Конструкторы разработали башню, в которую устанавливалось новое 140-мм орудие и автоматический механизм заряжания, благодаря которому экипаж сокращался до трёх человек. Окончательный проект предполагал смещение орудия в левую часть башни и боковой заряжающий механизм на 32 заряда, которые полностью размещались в её тыльной части. Удаление боекомплекта из жилой половины боевого отделения повышало вероятность выживания танкистов в случае его детонации. Забронированность машины планировалась на уровне Leopard 2A5 или даже лучше.
Чтобы протестировать возможности новой пушки, её установили на существующий танк с обычной башней без механизма заряжания и электрического привода. Чтобы компенсировать вес тяжёлого орудия, к задней части башни прикрепили противовесы. Испытания прошли успешно, орудие обладало удивительной разрушительной силой. В серию танк не пошёл, однако в наше время швейцарцы ведут экспериментальные работы по установке 140-мм пушки на свой Pz.87.
Pz.87-140
Источник – warinform.ru
Leopard II в бою
Впервые «леопарды 2» оказались в зоне боевых действий в 1999 году, когда в Косово были введены миротворцы различных европейских стран. Немецкий контингент имел на вооружении танки Leopard 2A4 и 2A5, эти же танки использовали и голландские подразделения, размещённые в Боснии и Герцеговине. Поскольку непосредственно по таким целям как югославские военные части, заводы, мосты и жилые дома «работала» исключительно европейская и американская авиация, опробовать «леопарды 2» на деле в этот раз не довелось.
Немецкий Leopard 2A5 в Косово
Источник – rommelkiste.de
Однако в боевых действиях они всё-таки поучаствовали – пока только в Афганистане . В начале операции канадский контингент планировал обойтись колёсной бронированной техникой, однако последующие боевые действия показали необходимость наличия в Афганистане танковых подразделений, которые эффективно поддерживали бы действия пехоты. В сентябре 2006 года во время проведения в районе Кандагара операции «Медуза» только боевая группа Королевского Канадского полка потеряла 12 человек, а общие потери Международных сил Содействия безопасности составили 28 человек.
В декабре 2006 года в Кандагар были доставлены канадские танки Leopard C2 (канадская версия модернизации немецкого танка Leopard 1), но к тому времени их возраст перевалил за 30 лет, и приближалось время списания. Канадское правительство решило взять взаймы у Германии двадцать танков Leopard 2A6M, чтобы ускорить их поступление в Афганистан. Уже в конце августа 2007 года по воздуху перебросили первые танки, чтобы вооружить ими канадский танковый полк – Кавалерию лорда Стреткона.
2 ноября 2007 года во время проведения штурма позиций Талибана один Leopard 2A6M подорвался на самодельном взрывном устройстве (далее – СВУ), при этом его экипаж не пострадал. Командир танка в электронном письме, отправленном в адрес немецких военных функционеров, написал: «Мой экипаж споткнулся на СВУ и стал первым в истории, кто протестировал противоминную защиту (Leopard 2 A 6М). Она работает так, как и должна».
Канадский Leopard 2A6М в Афганистане
Источник – armyrecognition.com
Множество источников утверждает, что именно этот танк канадский контингент потерял в боевых действиях, однако глава Канадских Оборонительных Сил генерал Рик Хилиер это категорически отрицает, настаивая, что машина была отремонтирована и продолжала использоваться: «Талибан столкнулся с некоторыми новыми танками Leopard II в нескольких засадах и… получил несколько жестоких уроков, в результате которых покинул поле боя … очень быстро и очень потрёпанным». Правда, если учесть, что все свои танки канадцы в результате оставили в Афганистане, вряд ли это имеет принципиальное значение.
В октябре 2007 года Дания также доставила в Афганистан свои танки Leopard 2A5 DK. Материальная часть 1-го батальона Ютландского драгунского полка состояла из трёх танков, одного бронетранспортёра M113 американского производства, одной бронированной ремонтно-эвакуационной машины и другой техники. Датская версия танка Leopard 2A5 снабжалась камуфляжными матами Barracuda HTR шведского производства, которые экранируют машину от тепла, тем самым уменьшая её заметность для тепловизоров и предупреждая перегрев экипажа в условиях пустыни. На них также устанавливалась более консервативная версия сидения механика-водителя, крепившаяся к полу отделения управления. В отличие от них, в канадских 2A6M устанавливались «динамические безопасные сидения», которые крепились ремнями к крыше отделения, чем-то напоминая парашют. Водитель пристёгивался к сидению поясами, которые охватывали его бёдра. Таким образом, танкист не контактировал с корпусом танка, кроме как касаясь ногами педалей, поэтому вероятность его поражения в случае подрыва на мине или СВУ значительно уменьшалась.
В январе 2008 года датские танки остановили фланговое наступление сил Талибана возле реки Гильменд, поддержав датскую и британскую пехоту огнём орудий со своей позиции, расположенной на возвышенности. 26 февраля 2008 года один из датских «леопардов» подорвался на СВУ, потеряв один трак. Никто из экипажа не пострадал, а танк добрался до базы своим ходом.
Первые потери датские танкисты понесли 25 июля 2008 года, когда Leopard 2A5 DK подорвался на СВУ в провинции Гильменд. Три члена экипажа, несмотря на полученные ранения, выжили, механика-водителя полевые медики спасти не смогли. Танк отбуксировали сначала на военную базу Аттал, затем – на базу Армадилло для изучения повреждений. Во время того же боестолкновения подорвался ещё один Leopard 2A5 DK, но ни он, ни его экипаж не пострадали.
Датский Leopard 2A5 DK в Афганистане
Источник – militaryarmament.tumblr.com
Начиная с 7 декабря 2008 года, датские «леопарды» принимали участие в операции «Красный кинжал» и выпустили 31 снаряд, поддерживая силы Коалиции, которые брали под контроль район Над-Али. В данном случае огонь танковых орудий оказался решающим фактором успешного завершения наступления.
В открытых источниках утверждается, что всего датские силы потеряли в Афганистане три танка, однако автор не располагает информацией о том, где и при каких обстоятельствах были утрачены два остальных «леопарда». В целом можно заключить, что в боевых столкновениях с танками противника «леопарды 2» не участвовали. В Сети можно встретить множество хвалебных отзывов об этой машине, но на чём они основываются, в принципе, непонятно. Сегодня Leopard 2A используется в основном как сдерживающий фактор, постоянно модернизируясь. При этом общее количество «леопардов 2» в мире постоянно сокращается, так как новые версии создаются на базе ремонтируемых и переделываемых более ранних моделей.
Давненько что то я не делал обновлений в раздел «Танки настоящего и будущего» , вот пришло время. И на этот раз это не танковая экзотика, такая как Зульфикар , Арджун или ХК2 , а по настоящему один из лучших танков, если не лучший. Итак, представляю, последнее детище германских танкостроителей - Основной Боевой Танк Леопард 2А6 .
Леопард 2A6, с новой пушкой фмрмы Rheinmetall 120-мм L55.
Немцы утверждают: Леопард 2А6 самый лучший танк в мире. И справедливости ради надо признать, что так не только немцы считают. ,В проводимых периодически опросах экспертов на выявление лучшего танка в мире. Последнее время, Leopard 2A6 стабильно занимает первые места. Кроме того, этот танк выигрывает все последние тендеры.
Двигателем от этого танка оснащаются все современные западные танки, кроме английских(у тех "Каммингс"). В том числе и Меркава 4 .
История.
В 1963 г. ФРГ и США приступили к разработке совместного проекта основного боевого танка МВТ-70, однако различное видение будущей машины специалистами двух стран и проблемы с менеджментом программы привели к прекращению работ в 1970 г. Тем не менее, опыт, полученный при создании и испытаниях опытных МВТ 70, не был потерян. И в США, и в ФРГ приняли решение разрабатывать "национальные" танки с использованием технологий и конструкций, отработанных на МВТ-70. В США таким танком стал М-1 "Абрамс", в ФРГ - "Леопард-2".
"Леопард-2" прототипы, на различных этапах развития. В общей сложности из 17 образцов были построены с различной подвеской, башней и вооружением.
Проектирование танка Kampfpanzer-2, он же "Кейлер", он же "Леопард-2", началось в 1967 г. и некоторое время велось параллельно с работами по МВТ-70. После аннулирования программы американо-западногерманского танка, разработка "Леопарда-2" получила наивысший приоритет среди военных программ бундесвера. Работы по танку взял под личный контроль тогдашний министр обороны ФРГ Гельмут Шмидт. Так же как и при разработке "Леопарда-1", в создании второго послевоенного германского основного боевого танка участвовало несколько фирм. Главным подрядчиком выступала фирма Краусс Маффсй АГ; специалисты фирмы Порше отвечали за общие вопросы проектирования всей конструкции и детально разрабатывали ходовую часть; фирма Вегманн разрабатывала башню, а фирма АЕГ Телефункен - систему управления огнем.
Схема танка Леопард 2.Параллельно рассматривались два варианта: "Леопард-2К" с пушечным вооружением и "Леопард-2РК" с противотанковым ракетным. В 1971 г. работы по созданию последнего были прекращены. К 1974 году было построено 16 корпусов и 17 башен танка "Леопарл-2К".
Заключительный этап испытаний прототипов нового танка проводился в феврале - мае 1975 г. на полигонах Шило в Канаде и Юма в США. Выбор заокеанских полигонов диктовался необходимостью обкатать машины в различных климатических условиях. В Америку были доставлены четыре танка, два вооруженные 120-мм пушками Rh-120 и два - со 105-мм нарезными орудиями L7. Экипажи были укомплектованы военнослужащими Учебного центра бундесвера, расположенного в Мюнстере.
В течение первых пяти недель испытаний четыре танка "Леопард" наездили примерно 1450 км в снегах полигона Шило. Кроме проверки ходовой части проводились боевые стрельбы, было выпущено 436 снарядов с места и в движении, причем основной упор делался на проверку возможностей новейшей 120-мм гладкоствольной пушки; из обоих таких орудий был произведен 401 выстрел, в то время как из 105-мм пушек - всего 35. Испытания показали, что механические характеристики ходовой части танка в условиях низких температур полностью удовлетворяют командование бундесвера. Двигатели запускались без предварительного прогрева при температуре 18° С; при -30° С требовался прогрев, после которого дизели запускались без проблем. Подвижность танка по глубокому снегу также была вполне удовлетворительной. В то же время отстрел орудий показал ухудшение кучности стрельбы, хотя требование к сроку службы стволов оговаривало 1000 выстрелов.
Леопард 2 - прототип первой версии.
Заключительный этап испытаний проводился с 21 апреля по 20 мая на полигоне Юма, штат Аризона. Ходовая часть танка в условиях жары уже была достаточно испытана в учебном центре "41" бундесвера, расположенном в Трире, поэтому основной упор теперь делался на проверку функционирования орудий и системы управления огнем. Четыре танка в ходе этих испытаний прошли 1750 км и произвели 1653 выстрела боевыми снарядами, из которых 801 выпущен из 105-мм пушек и 852 -- из 120-мм. 52 120-мм снаряда было выпущено с ходу по движущейся цели на дистанции 800- 1000 м, 44 поразили цель. Вероятность поражения движущейся цели при стрельбе с ходу, таким образом составила 85%. Механическая часть продемонстрировала неограниченную возможность использования танков "Леопард-2К" при температуре окружающего воздуха до + 45° С.
В рамках рекламной компании на испытания танков "Леопард-2К" были приглашены военные обозреватели из ФРГ, США, Франции и Великобритании. Специально для них была продемонстрирована замена силовой установки в полевых условиях: вся операция заняла 19 минут. Гладкоствольные пушки имеют более высокое давление в канале ствола, вследствие чего способны разогнать снаряд на более коротком участке. Иначе говоря, возможно уменьшить длину ствола. Так пушка Rh-120 короче английской нарезной 120 мм пушки L11 (длина ствола Rhl20 5520 мм, L11 - 6120 мм), хотя начальная скорость снаряда, выпущенного из немецкого орудия выше, чем у выпущенного из английской пушки. 120 мм орудие короче и 105-мм нарезной пушки танка "Леопард-I" (на 45 мм), при этом оно имеет больший внутренний и наружный диаметры, а следовательно - обладает большей изгибной жесткостью, что уменьшает ошибку вибрационного рассеивания снарядов при стрельбе с ходу. Более короткий ствол орудия облегчает его балансировку и упрощает стабилизацию при движении танка; в результате также повышается точность стрельбы с ходу. Гладкий ствол менее подвержен эрозии пороховых газов, а его срок службы примерно в два раза выше, чем у нарезного. К тому же производство гладкоствольных пушек обходится дешевле. В то же время гладкоствольные орудия не лишены недостатков, главные из них связаны с боеприпасами. Номенклатура снарядов к таким пушкам более ограниченная, чем к нарезным. В середине 70-х годов имелось всего два типа выстрелов к 120-мм пушке Rh-120. Снаряды гладкоствольных орудий для стабилизации траектории имеют оперение, что на 20% снижает массу взрывчатого вещества. С пушкой был спарен пулемет MG3 калибра 7. 62 мм.
Основным прицелом наводчика является EMES-12, разработанный фирмой Цейсс. В прицел интегрированы лазерный и стереоскопический дальномеры. Бинокулярный стереоскопический дальномер имеет базу 1, 72 м и 8- или 16 кратное увеличение. Комбинация двух дальномеров, использующих различные принципы для определения расстояния до цели, позволяет повысить достоверность и точность измерения. В качестве вспомогательного наводчик использует монокулярный перископический прицел TZF-1A, аналогичный установленное на танке "Леопард I". У командира установлен панорамный перископический прицел PERI-R-12 со стабилизированной линией визирования. Командир имеет возможность самостоятельно наводить пушку, для чего применяется механизм синхронизации оптической оси прицела и оси ствола орудия. Для наблюдения в темное время суток используются активные ИК приборы ночного видения и наблюдательные устройства с электронно-оптическими усилителями. В отличие от танка "Леопард -1", ИК прожектор "Леопарда-2К" установлен стационарно и прикрыт башенной броней. Использование активных приборов ночного видения предусматривалось только в случае невозможности работы приборов с электронно-оптическими усилителями, поскольку излучение ИК-прожектора сильно демаскирует танк.
Леопард 2АЗ
На прототипах испытывались две различных системы управления огнем - фирм Цсйсс/Элтро и АЭГ-Тслефунксн. Обе системы построены вокруг ЭВМ FLER-H фирмы АЭГ Телефункен. Системы управления огнем вырабатывают данные для стрельбы (углы вертикального и горизонтального наведения пушки) с учетом атмосферных условий, типа боеприпаса, пространственного положения танка, расстояния до цели. Для прицеливания наводчику необходимо только выбрать мишень и наложить на нее маркер. Обнаружить замаскированные цели помогает специальный датчик, реагирующий на их тепловое излучение.
Немецкие конструкторы в течение долгого времени придерживались взгляда, что лучшей защитой танка является его высокая подвижность. В русле данной концепции для установки на танк МВТ 70 был спроектирован мощный двигатель, который без изменении установили на "Леопард 2К". Моторно силовая установка объединена в единый конструкционный блок; в полевых условиях его можно заменить за 15 минут. Двигатель в МТО расположен вдоль корпуса танка, а между МТО и боевым отделением установлена огнеупорная перегородка.
Леопард 2А4
"Сердцем" блока является многотопливный V образный 12 цилиндровый четырехтактный дизельный двигатель MB 873 мощностью 1500 л. с. при 2600 об/мин. Двигатель относится к дизелям предкамерного типа, имеет жидкостное охлаждение и турбонаддув. Дизель по тем временам чрезвычайно компактный, в одном кубическом метре дизеля МВ-873 содержится 892 лошадиные силы, что более чем вдвое превосходит аналогичные показатели двигателей таких западных танков, как "Чифтсн", М-60А1, АМХ-30, Strv-103, Pz. 68. Отношение массы к мощности у дизеля МВ-873 составляет 1, 57 кг/л. с., что на 47% больше, чем у дизеля МВ-838 танка "Леопард-1". На двигателе смонтированы два турбокомпрессора и два охладителя наддувочного воздуха, включенные в общую систему охлаждения. Воздух для питания двигателя поступает через два воздухозаборника, расположенные на крыше МТО и прикрытые сверху кормовой нишей башни, в два воздухоочистителя, закрепленные с двух сторон на двигателе и соединенные короткими патрубками с турбокомпрессорами. Воздухоочистители - двухступенчатые. В качестве первой ступени используется циклон, а в качестве второй - сменные кассеты с фильтрующими элементами. Пыль, отфильтрованная на первой ступени удаляется электровентиляторами.
Леопард 2А4
Пуск двигателя осуществляется электростартером. Для облегчения пуска в зимнее время используются свечи накаливания, установленные в предкамерах, а при температуре ниже -20° С производится предпусковой прогрев двигателя от обогревателя. Топливные баки общей емкостью 500 л находятся в МТО, еще два бака емкостью 700 л - на надгусеничных полках.
Трансмиссия HSWL-354/3 фирмы Ренк гидромеханическая с блокируемым комплексным гидротрансформатором, 4- ступенчатой планетарной коробкой передач и дифференциальным двухпоточным механизмом поворота с гидрообъемной передачей. Гидротрансформатор выключается с помощью блокировочного фрикциона.
Система управления трансмиссией - механо-электрогидравлическая, обеспечивает автоматическое переключение передач. Управление механизмом поворота - гидравлическое, от штурвала; привод управления остановочными тормозами - механический. Система управления двигателем и трансмиссией позволяет управлять танком, в случае необходимости, командиру.
Ходовая часть танка выполнена по семиопорной схеме с задним расположением ведущих колес. Индивидуальная торсионная подвеска была выбрана специалистами фирмы Порше после длительного анализа различных вариантов, которые могли бы обеспечить хорошую подвижность; решающим фактором в пользу торсионов стали финансовые ограничения. Гидропневматическая подвеска сулила лучшие характеристики, но ее отработка требовала значительных капиталовложений, тем не менее два прототипа имели такую подвеску по типу подвески танка МВТ-70. Основное же внимание было сосредоточено на торсионной подвеске. Моноторсионы диаметром 62 мм, длиной 2100 мм имеют повышенную прочность и монтируются на всю ширину корпуса. На подвесках трех передних и двух задних опорных катков каждого борта установлены фрикционные амортизаторы двухстороннего действия, а на ограничителях катков этих подвесок - гидроупоры. Конструкторы пошли на определенный риск, применив подобные амортизаторы, так как их эффективность сильно зависит от температуры воздуха, степени износа, а реальный коэффициент фрикции установленного на танке амортизатора с трудом поддается проверке. Тем не менее, разработчики приняли решение о разработке амортизаторов новой конструкции специально для танка "Леопард-2". Динамический ход опорного катка - 320 мм, полный ход катка 526 мм. Опорные катки двускатные с резиновыми шинами и съемными дисками из алюминиевого сплава, ступицы - стальные. Диаметр катков, по сравнению с танком "Леопард-1", увеличен с 660 мм до 700 мм. Поддерживающие катки односкатные, обрезиненные, установлены в шахматном порядке, по четыре на борт. Направляющие колеса по конструкции аналогичны опорным каткам, однако их диаметр меньше 600 мм. Ведущие колеса имеют стальные съемные зубчатые венцы. Гусеницы с резинометаллическими шарнирами и обрезиненной беговой дорожкой, шаг гусеницы 184 мм. Для уменьшения давления на грунт фирма Диль разработала новые траки шириной 635 мм; в пазах трака крепятся пружинными защелками по две асфальтоходные подушки. Для увеличения сцепления при движении по снегу, льду или скользкому грунту часть подушек (до 10 на гусеницу) может заменяться съемными стальными грунтозацепами Х-образной формы. В приливах по краям траков имеются по два конических отверстия, в которые для преодоления коротких участков тяжелых грунтов забиваются заостренные стержни-шпоры. Кроме того, для снижения среднего удельного давления на грунт при движении по рыхлому грунту на каждый 8-й или 9-й трак могут устанавливаться уширители. Требования к бронезащите танка, сформулированные министерством обороны ФРГ, были очень высокими и выполнить их путем простого увеличения толщины брони, не превысив оговоренную массу танка в 50 т, не представлялось возможным. Повышение уровня защиты экипажа от противотанковых средств достигнуто за счет применения сварных конструкций корпуса и башни с использованием многослойной катаной брони и комплекса конструктивно-компоновочных мероприятий. Увеличена дифференциация толщины брони по периметру танка; за счет ослабления бронирования на второстепенных участках (толщина брони бортов и крыши корпуса и башни - 20-70 мм) резко увеличена толщина брони лобовых фрагментов.
Верхний лобовой лист корпуса имеет большой угол наклона (81°), а форма башни в плане выполнена клинообразной. Ряд элементов конструкции используются в качестве дополнительной защиты, так, расположенные в передней части надгусеничных полок топливные баки уменьшают вероятность поражения водителя при обстреле с бортов. На бортах корпуса установлены резиновые экраны, армированные броневыми пластинами. С целью повышения противоминной стойкости усилено днище корпуса и его соединение с бортами. Наиболее важные оптические приборы могут закрываться бронированными створками. В целом, по уровню бронезащиты танк "Леопард-2К" превосходит своего предшественника примерно в 1,4 раза. С появлением современных советских танков, таких, как Т-64 Б, Т-80 В, оснащенных высокопроизводительной 125-мм гладкоствольной пушкой, способной вести огонь управляемыми ракетами, назрела необходимость кардинальной модернизации Леопарда 2.
Работы по серьезной модернизации танка "Леопард-2" начались фирмой Краусс-Маффей в середине 80-х годов. На концепцию усовершенствованного "Леопарда-2" оказал значительное влияние конкурс на танк для вооруженных сил Великобритании; англичане важнейшим фактором среди защищенности, подвижности и огневой мощи посчитали бронезащиту. Совершенствование "Леопарда-2" велось, прежде всего, в плане усиления его защищенности.Работы по модернизации Леопарда 2 были завершены в 1989 году. Бронирование башни танка "Леопард-2А5" значительно усилено установкой в лобовой и в передних частях бортов башни модулей накладной брони, с встроенной динамической защитой, предусмотрена возможность замены блоков накладной брони в полевых условиях. За счет этой брони башня приняла характерную клинообразную форму, по которой "Леопрад-2А5" легко отличить от любого другого танка.
Такая конструкция динамической защиты выполняет следующие функции:
Защищает верхнюю лобовую часть башни;
Служит в качестве активного экрана над верхней лобовой деталью (над водителем), толщина которой 80 мм;
Выполняет роль, как и срез корпуса (образованный от стыковки верхней и нижней лобовых деталей), поверхности, от взаимодействия с которой предконтактные взрывательные устройства вызывают срабатывание тандемных боевых частей ПТУР на расстоянии больше фокусного, чем снижается бронепробивное действие боевой части.
Из-за установки дополнительный лобовой брони, перекрывающей линию визирования прицела-дальномера наводчика, на танке "Леопард-2А5" прицел-дальномер располагается в бронированном куполе, возвышающемся над крышей башни. Подобное конструктивное решение позволило избежать ослабления лобовой брони из-за выреза под окно прицела и выполнить ее монолитной. Панорамный прицел командира установлен не перед командирским люком, а сзади-слева люка. В прицел интегрирован тепловизор (впервые установлен на прототип TVM-2 в 1993 г.), в результате чего командир получил возможность самостоятельного обзора местности в темное время суток; изображение ИК канала выводится на специальный индикатор. Оптическая головка вспомогательного прицела наводчика установлена по оси башни над маской пушки. Модернизирован процессор лазерного дальномера с целью устранения вторичного, ложного эхо-сигнала, что особенно важно при определении расстояния до объектов, передвигающихся с высокой скоростью, таких, как вертолеты.
Прототипы в Леопард 2 со 140 мм пушкой.
Наряду с резким усилением бронезащиты несколько возросла огневая мощь танка за счет установки усовершенствованной 120-мм гладкоствольной пушки длиной 55 калибров. Более длинный ствол позволил увеличить начальную скорость снарядов на 5%. Боекомплект пополнился бронебойными снарядами LKE-1 (Leistun-gsgesteigerte Kinetische Energie) с урановым сердечником.
Усиление брони привело к увеличению массы танка до 62 т., причем большая часть дополнительной массы приходится на башню. Мощности электрогидравлических приводов башен танков "Леопард-2" не хватало и их заменили полностью электрическими. Электроприводы, кроме увеличенной мощности, обладают большей надежностью. Ряд западных обозревателей отмечает, что масса в 62 т является предельной для современных танков, поскольку резко усложняются проблемы транспортировки, технического обслуживания (необходимость мощного кранового оборудования) и проходимости (значительное количество мостов не рассчитано на подобные нагрузки). В то же время, "Леопард-А5" считается наиболее совершенным западным танком по комплексу боевых свойств, конкуренцию ему может составить лишь французский танк следующего за "Леопардом-2" послевоенного поколения "Леклерк".
Первоначальными планами командования бундесвера предусматривалась модернизация в вариант "А5" всех 2125 танков "Леопард-2", затем эта цифра уменьшилась до 669, а окончательный контракт был подписан в январе 1994 г. на переоборудование только 225 машин, предназначенных для сил быстрого развертывания ФРГ. Первый "Леопард-2А5" был передан бундесверу в августе 1995 г., последний - планировалось поставить в 1998 г.
Вооруженные силы Нидерландов после испытаний прототипа TVM-2, проведенных в 1994 г., приняли решение модернизировать в вариант "А5" 180 танков "Леопард-2", в войска доработанные танки стали поступать в 1996 г. Всего в сухопутных войсках после их сокращения останется 330 танков "Леопард-2"; в вариант "А5" будут модернизированы и остальные 150 танков.
Леопард 2A5 с пушками L44 и L55
В декабре 1997 г. вооруженным силам Швеции был передан первый танк "Леопард-2А5". Этому событию предшествовали длительные сравнительные испытания, в которых конкуренцию германской машине составляли американский танк М1А2 "Абрамс" (ну как же без него!) и французский "Леклерк". Решение в пользу "Леопарда-2А5" было принято в середине 1994 г. Всего шведы планируют получить 120 вновь построенных танков "Леопард 2А5". Лицензионное производство танков налажено в Швеции, главным подрядчиком является фирма Хагглундс Викл. Первые 29 танков планировалось построить в ФРГ, оставшийся 91 - в Швеции. "Леопард 2А5" в шведских вооруженных силах получил обозначение Strv-122.
В 1998-2003 гг. вооруженные силы Испании намереваются получить 240 вновь построенных танков "Леопард-2А5".
Леопард 2А6.
Леопард 2A6, немецкого Бундесвера, на маневрах. В Леопард 2A6 вооружён более длинной и мощной пушки L55, улучшена минная защита и система кондиционирования воздуха.
Немецкая армия провела модернизацию 225 2A5 до уровня 2A6, первый из которых был поставлен войскам в марте 2001 года. Королевская Армия Нидерландов заказала модернизацию 180 танков 2A5 до уровня 2A6, первый из которых поступил в феврале 2003 года.
Леопард 2А6 Испанской армии.
В марте 2003 года для греческой армии Греции было заказано 170 Леопард 2 HEL (версия 2A6EX) со сроками поставки в период с 2006 по 2009 год.
Была проведена модернизация Леопард 2E, испанской армии, с установкой дополнительной брони в передней части корпуса, и новой 120-мм пушки L55
Леопард 2А6 Испанской армии с новой пушкой L55.
Испания заказала 219 Leopard 2E (версия с Leopard 2A6 с большей броневой защиты). Первые 30 в настоящее время уже построены фирмой Krauss-Maffei Wegmann GmbH, а остальные будут по лицензии произведены в самой Испании фирмой Санта-Барбара Sistemas (GDSBS). Поставка первой партии началась в 2004 году и завершилась в 2008.
Леопард 2А6 Испансой армии ведёт огонь из новой пушки L55. Испанская версия имеет некоторые отличия по сравнению с базовой моделью A6 в сторону более толстой брони, а так же на ней установлена система связи и управления огня Индра / KAE LINCE C2
В Leopard 2E - из испанской армии - стрельба новых 120-мм пушка L/55. Новая гладкоствольная пушка, 120 миллиметров L55, была разработана Rheinmetall GmbH из Ратинген, Германия в качестве замены более короткой 120 миллиметр L44 гладкоствольной танковой пушки специально для Леопарда 2.
120 миллиметровая пушка L44, имеет ствол длиной 530 см который весит 1190 кг. В сборе вся пушка весит 3780 кг. Для сравнения, 120 миллиметр L55 имеет ствол длиной 660 см массой 1374 кг. Все пушки L55 в сборе 4160 кг. Удлинение ствола с калибра 44 до калибра 55 (на 130 см) позволило в большей части энергии пороховых газов преобразовывать в увеличение начальной скорости снаряда. Что дало возможность, достичь начальной скорости снаряда свыше 1750 м / сек.
Важной особенностью новой пушки L55 является ее совместимость со старой оружейной системой, а это означает, что она может быть интегрирована без существенных изменений. Внешняя геометрия орудия была разработана в целях сведения к минимуму явления статического провисания, а также для обеспечения оптимальной постоянной кривизны. Это является необходимым условием для кардинального повышения вероятностью попадания после первого выстрела. Ещё одним преимуществом этого орудия является то что, пушка L55 может вести огнь любыми стандартными 120 мм боеприпасами, которых скопилось достаточно много на складах НАТО.
Пушка L55, оснащена теплозащитным кожухом и вытяжным экстрактором гильз, совместимым со старыми и новыми 120-мм боеприпасами.
Для нового орудия в ноябре 1987 года был разработан новый улучшенный боеприпас, известный как LKE II.
В Леопарде 2 A6 совмещены смертоносность и эффективность, благодаря развитию гладкоствольной пушки. Опираясь на требования военных по повышению огневой мощи, Rheinmetall серьёзно увеличил эффективность этого оружия. Благодаря увеличению на 130 см длины ствола, а также другим изменениям (камера сгорания может выдерживать более высокое давление пороховых газов) привело к более высокой скорости снаряда. 120 мм L55 орудие совместимо со всеми боеприпасами эксплуатируемыми в НАТО.
Новая 120-мм пушка L55:
Еще одним фактором увеличения эффективности стрельбы Леопардом 2A6 стало появление новых бронебойных снарядов с вольфрамовым сердечником. Испытания показали, что этот снаряд при стрельбе из пушки L55 способен пробить броню толщиной 750 мм на дистанции 2000 метров.
Защита.
В Леопарде 2A6, несмотря на увеличение сохранилась его традиционная маневренность и проходимость, ставшая визитной карточкой этого класса ОБТТ.
Выше, Леопард 2A6 демонстрирует возможности пересечь небольшой реки.
Леопард 2 A6 защищен третьим поколением композитной брони, с дополнительным усилением башни, лобовой и боковой части корпуса модулей динамической защиты.
Танк Stridsvagn 122 - шведская версия танка Леопард 2А6, наиболее сложная из версий этого танка.
Последняя версия Leopard 2 A6 EX для вооружённых сил Дании.
Леопард 2HEL - Леопард 2А6 в Греческом варианте исполнения.
Современные боевые танки России и мира фото, видео, картинки смотреть онлайн. В данной статье дается представление о современном танковом парке. В его основу положен принцип классификации, используемый в наиболее авторитетном на сегодняшний день справочнике, но в несколько измененном и улучшенном виде. И если последний в своем первозданном виде еще можно встретить в армиях целого ряда стран, то другие уже стали музейным экспонатом. И всего-то в течение 10 лет! Идти по стопам справочника Jane’s и не рассматривать эту боевую машину (весьма кстати любопытную по конструкции и ожесточенно обсуждаемую в свое время), составлявшую основу танкового парка последней четверти XX века, авторы посчитали несправедливым.
Фильмы про танки где до сих пор нет альтернативы этому виду вооружений сухопутных войск. Танк был и, вероятно, надолго останется современным оружием благодаря возможности сочетать в себе такие, казалось бы, противоречивые качества, как высокая подвижность, мощное вооружение и надежная защита экипажа. Эти уникальные качества танков продолжают постоянно совершенствоваться, а накопленные за десятилетия опыт и технологии предопределяют новые рубежи боевых свойств и достижений военно-технического уровня. В извечном противостоянии «снаряд - броня», как показывает практика, защита от снаряда все более совершенствуется, приобретая новые качества: активность, многослойность, самозащищенность. В то же время снаряд становится более точным и мощным.
Русские танки специфичны тем, что позволяют уничтожить противника с безопасного для себя расстояния, имеют возможность совершать быстрые маневры по бездорожью, зараженной местности, могут «пройтись» по территории, занятой противником, захватить решающий плацдарм, навести панику в тылу и подавить врага огнем и гусеницами. Война 1939-1945 гг стала наиболее тяжелым испытанием для всего человечества, так как в нее были вовлечены почти все страны мира. Это была битва титанов – ют самый уникальный период, о котором спорили теоретики в начале 1930-х и в ходе которого танки применялись в больших количествах практически всеми воюющими сторонами. В это время проходила "проверка на вшивость" и глубокое реформирование первых теорий применения танковых войск. И именно советские танковые войска все это затронуто в наибольшей степени.
Танки в бою что стали символом прошедшей войны, становым хребтом советских бронетанковых войск? Кто и в каких условиях создавал их? Каким образом СССР, потерявший большую часть своих европейских территорий и с трудом набиравший танки для обороны Москвы, смог уже в 1943 г выпустить на поля боев мощные танковые соединения?На эти вопросы призвана дать ответ эта книга, повествующая о развитии советских танков "в дни испытаний", с 1937-го по начало 1943 г. При написании книги использованы материалы архивов России и частных коллекций танкостроителей. В нашей истории был период, который отложился в моей памяти с каким-то гнетущим чувством. Он начался с возвращения наших первых военных советников из Испании, а прекратился только в начале сорок третьего, – рассказывал бывший генеральный конструктор САУ Л. Горлицкий, – ощущалось какое-то предгрозовое состояние.
Танки второй мировой войны именно М. Кошкин, чуть ли не подпольно (но, конечно, при поддержке "мудрейшего из мудрых вождя всех народов"), смог создать тот танк, что спустя несколько лет повергнет в шок немецких танковых генералов. И мало того, он не просто создал его, конструктору удалось доказать этим глупцам-военным что именно его Т-34 нужен им, а не очередной колесно-гусеничный "автострадник. Автор находится на несколько иных позициях, которые сформировались у него после знакомства с предвоенными документами РГВА и РГАЭ. Поэтому, работая над этим отрезком истории советского танка, автор неизбежно будет противоречить кое-чему "общепринятому". Данная работа описывает историю советского танкостроения в самые трудные годы – от начала радикальной перестройки всей деятельности конструкторских бюро и наркоматов в целом, во время бешеной гонки по оснащению новых танковых соединений РККА, перевода промышленности на рельсы военного времени и эвакуации.
Танки википедия автор хочет выразить свою особую благодарность за помощь в подборе и обработке материалов М. Коломийцу, а также поблагодарить А. Солянкина, И. Желтова и М. Павлова, – авторов справочного издания "Отечественные бронированные машины. XX век. 1905 – 1941", так как эта книга помогла понять судьбу некоторых проектов, неясную прежде. Также хочется вспомнить с благодарностью те беседы с Львом Израэлевичем Горлицким, бывшим главным Конструктором УЗТМ, которые помогли по новому взглянуть на всю историю советского танка в годы Великой Отечественной войны Советского Союза. У нас сегодня почему-то принято говорить о 1937 -1938 гг. только с точки зрения репрессий, но мало кто вспоминает, что именно в этот период были рождены те танки, что стали легендами военной поры…" Из воспоминачий Л.И. Горлинкого.
Советские танки подробная оценка о них того времени звучала из многих уст. Многие старые люди вспоминали, что именно с событий в Испании всем стало ясно, что война все ближе подбирается к порогу и воевать придется именно с Гитлером. В 1937 г. начались массовые чистки и репрессии в СССР и на фоне этих непростых событий советский танк начал превращаться из "механизированной кавалерии" (в которой одно из его боевых качеств выпячивалось за счет снижения других) в сбалансированную боевую машину, обладающую одновременно мощным вооружением, достаточным для подавления большинства целей, хорошей проходимостью и подвижностью при броневой защите, способной сохранить его боеспособность при обстреле наиболее массовыми противотанковыми средствами вероятного противника.
Большие танки рекомендовалось вводить в состав дополнительно только специальные танки – плавающие, химические. Бригада имела теперь 4 отдельных батальона по 54 танка и была усилена за счет перехода от трехтанковых взводов к пятитанковым. Кроме того, Д. Павлов обосновал от каз от формирования в 1938 г. к четырем имеющимся мехкорпусам еще трех дополнительно, считая, что эти соединения немобильны и трудноуправляемы, а главное – требуют иной организации тылов. Тактико-технические требования к перспективным танкам, как и ожидалось, были скорректированы. В частности, в письме от 23 декабря начальнику КБ завода № 185 им. С.М. Кирова новый начальник потребовал усилить бронирование новых танков с тем, чтобы на дистанции 600-800 метров (эффективная дальность).
Новейшие танки мира при проектировании новых танков необходимо предусмотреть возможность увеличения уровня броневой защиты во время модернизации по крайней мере на одну ступень…" Эта задача могла быть решена двумя путями Во-первых, увеличением толщины броневых листов и, во-вторых, "применением брони повышенной сопротивляемости". Нетрудно догадаться, что второй путь считался более перспективным, так как применение особым образом упрочненных броневых листов, или даже двухслойной брони, могло при сохранении прежней толщины (и массы танка в целом) поднять ее стойкость в 1,2-1,5 раза. Именно этот путь (применение особо упрочненной брони) и был выбран в тот момент для создания новых типов танков.
Танки СССР на заре танкового производства наиболее массово применялась броня, свойства которой по всем направлениям были идентичны. Такая броня называлась гомогенной (однородной), и с самого начала броневых дел мастера стремились к созданию именно такой брони, ведь однородность обеспечивала стабильность характеристик и упрощала обработку. Однако в конце XIX века было замечено, что при насыщении поверхности броневой плиты (на глубину от нескольких десятых долей до нескольких миллиметров) углеродом и кремнием ее поверхностная прочность резко повышалась, тогда как остальная часть плиты оставалась вязкой. Так в обиход вошла гетерогенная (неоднородная) броня.
Военные танки применение гетерогенной брони было очень важно, так как увеличение твердости всей толщи броневого листа приводило к уменьшению его упругости и (как следствие) к увеличению хрупкости. Таким образом, наиболее прочная броня при прочих равных условиях оказывалась очень хрупкой и часто кололась даже от разрывов осколочно-фугасных снарядов. Поэтому на заре броневого производства при изготовлении гомогенных листов задача металлурга заключалась в том, чтобы достичь максимально возможной твердости брони, но при этом не потерять ее упругости. Поверхностно упрочненная насыщением углеродом и кремнием броня была названа цементированной (цементованной) и считалась в то время панацеей от многих бед. Но цементация – процесс сложный, вредный (например, обработка раскаленной плиты струей светильного газа) и сравнительно дорогой, и потому его освоение в серии требовало больших затрат и повышения культуры производства.
Танк военных лет даже в эксплуатации эти корпуса были менее удачными, чем гомогенные, так как без видимых на то причин в них образовывались трещины (преимущественно в нагруженных швах), да и ставить заплатки на пробоины в цементованных плитах в ходе ремонта было весьма затруднительно. Но все же ожидалось, что танк, защищенный 15-20-мм цементованной броней, будет эквивалентен по уровню защиты такому же, но укрытому 22-30-мм листами, без значительного увеличения массы.
Также к середине 1930-х в танкостроении научились упрочнять поверхность сравнительно тонких бронеплит неравномерной закалкой, известной с конца XIX века в судостроении как "метод Круппа". Поверхностная закалка приводила к значительному увеличению твердости лицевой стороны листа, оставляя основную толщу брони вязкой.
Как стреляют танки видео до половины толщины плиты, что было, конечно, хуже, чем цементация, так как при том, что твердость поверхностного слоя была выше, чем при цементации, упругость листов корпуса значительно снижалась. Так что "метод Круппа" в танкостроении позволял поднять прочность брони даже несколько больше, чем цементация. Но та технология закалки, что применялась для морской брони больших толщин, уже не годилась для сравнительно тонкой брони танков. До войны этот способ почти не применялся в нашем серийном танкостроении из-за трудностей технологического характера и сравнительно высокой стоимости.
Боевое применение танков наиболее отработанной для танков была 45-мм танковая пушка обр 1932/34 гг. (20К), и до событии в Испании считалось, что ее мощности вполне хватает для выполнения большинства танковых задач. Но бои в Испании показали, что 45-мм орудие может удовлетворять только задаче борьбы с вражескими танками, так как даже обстрел живой силы в условиях гор и леса оказывался малоэффективным, а уж вывести из строя окопанную вражескую огневую точку можно было только в случае прямого попадания. Стрельба же по укрытиям и ДЗОТам была неэффективна вследствие малого фугасного действия снаряда массой всего около двух кг.
Виды танков фото чтобы даже одно попадание снаряда надежно выводило из строя противотанковую пушку или пулемет; и в-третьих, чтобы увеличилось пробивное действие танковой пушки по броне вероятного противника, так как на примере французских танков (уже имевших толщину брони порядка 40-42 мм) стало ясно, что броневая защита иностранных боевых машин имеет тенденцию к значительному усилению. Для этого существовал верный путь – увеличение калибра танковых пушек и одновременное увеличение длины их ствола, так как длинная пушка большего калибра ведет огонь более тяжелыми снарядами с большей начальной скоростью на большее расстояние без исправления наводки.
Лучшие танки мира имели пушку большого калибра, также имеет большие размеры казенной части, значительно больший вес и увеличенную реакцию отдачи. А это требовало увеличения массы всего танка в целом. Кроме того, размещение в замкнутом объеме танка больших по габаритам выстрелов приводило к снижению возимого боекомплекта.
Положение усугублялось тем, что в начале 1938 г. вдруг оказалось, что дать заказ на проектирование нового, более мощного танкового орудия просто некому. П. Сячинтов и вся его конструкторская группа были репрессированы, так же как и ядро КБ "Большевика" под руководством Г. Магдесиева. На воле осталась лишь группа С. Маханова, который с начала 1935 г. пытался довести свое новое 76,2-мм полуавтоматическое единое орудие Л-10, да коллектив завода № 8 неспешно доводил "сорокапятку".
Фото танков с названиями количество разработок велико, но в серийное производство в период 1933-1937 гг. не принят ни один…". В самом деле, ни один из пяти танковых дизелей воздушного охлаждения, работа над которыми велась в 1933-1937 гг. в двигательном отделе завода № 185, доведен до серии не был. Более того, несмотря на решения на самых верхних уровнях о переходе в танкостроении исключительно на дизельные двигатели, процесс этот сдерживался рядом факторов. Конечно, дизель имел значительную экономичность. Он расходовал меньшее количество топлива на единицу мощности в час. Дизельное топливо менее подвержено возгоранию, так как температура вспышки его паров была весьма высока.
Новые танки видео даже наиболее доведенный из них танковый двигатель МТ-5 требовал для серийного выпуска реорганизации двигательного производства, что выражалось в постройке новых цехов, поставках передового иностранного оборудования (своих станков нужной точности еще не было), финансовых инвестициях и укреплении кадров. Планировалось, что в 1939-м этот дизель мощностью 180 л.с. пойдет на серийные танки и артиллерийские тягачи, но из-за следственных работ по выяснению причин аварий танковых двигателей, которые длились с апреля по ноябрь 1938 г., эти планы выполнены не были. Также была начата и разработка немного увеличенного по высоте шестицилиндрового бензинового мотора № 745 мощностью 130-150 л.с.
Марки танков удельными показателями, вполне устраивавшими танкостроителей. Испытания танков проводились по новой методике, специально разработанной по настоянию нового начальника АБТУ Д. Павлова применительно к боевой службе в военное время. Основой испытаний был пробег протяженностью 3-4 дня (не менее 10-12 часов ежедневного безостановочного движения) с однодневным перерывом для техосмотра и производства восстановительных работ. Причем ремонт разрешалось производить только силами полевых мастерских без привлечения заводских специалистов. Далее следовала "площадка" с препятствиями, "купание" в воде с дополнительной нагрузкой, имитировавшей пехотный десант, после чего танк отправлялся на обследование.
Супер танки онлайн после работы по улучшению, казалось, снимали с танков все претензии. И общий ход испытаний подтвердил принципиальную правильность основных изменений конструкции – увеличение водоизмещения на 450-600 кг, применение двигателя ГАЗ-М1, а также трансмиссии и подвески "Комсомольца". Но в ходе испытаний в танках вновь проявились многочисленные мелкие дефекты. Главный конструктор Н. Астров был отстранен от работ и в течение нескольких месяцев находился под стражей и следствием. Кроме того, танк получил новую башню улучшенной защиты. Измененная компоновка позволила разместить на танке больший боекомплект к пулемету и два маленьких огнетушителя (прежде огнетушителей на малых танках РККА не было).
Танки США в рамках работ по модернизации, на одном серийном образце танка в 1938-1939 гг. прошла испытания торсионная подвеска, разработанная конструктором КБ завода № 185 В. Куликовым. Она отличалась конструкцией составного короткого соосного торсиона (длинные моноторсионы нельзя было использовать соосно). Однако такой короткий торсион на испытаниях показал недостаточно хорошие результаты, и потому торсионная подвеска в ходе дальнейших работ не сразу проложила себе дорогу. Преодолеваемые препятствия: подъемы не менее 40 градусов, вертикальная стенка 0,7м, перекрываемый ров 2-2,5 м".
Ютуб про танки работы по изготовлению опытных образцов двигателей Д-180 и Д-200 для разведывательных танков не ведутся, ставя под угрозу выпуск опытных образцов". Оправдывая свой выбор, Н. Астров говорил, что колесно-гусеничный неплавающий разведчик (заводское обозначение 101 или 10-1), равно как и вариант танка-амфибии (заводское обозначение 102 или 10-2), являются компромиссным решением, так как удовлетворить требованиям АБТУ в полной мере не представляется возможным. Вариант 101 представлял собой танк массой 7,5 т с корпусом по типу корпуса, но с вертикальными бортовыми листами цементованной брони толщиной 10-13 мм, так как: "Наклонные борта, вызывая серьезное утяжеление подвески и корпуса, требуют значительного (до 300мм) уширения корпуса, не говоря уже об усложнении танка.
Видео обзоры танков в которых силовой агрегат танка планировалось выполнить на базе 250-сильного авиамотора МГ-31Ф, который осваивался промышленностью для сельскохозяйственных самолетов и автожиров. Бензин 1-го сорта размещался в танке под полом боевого отделения и в дополнительных бортовых бензобаках. Вооружение полностью отвечало заданию и состояло из спаренных пулеметов ДК калибра 12,7-мм и ДТ (во втором варианте проекта значится даже ШКАС) калибра 7,62-мм. Боевая масса танка с торсионной подвеской составляла 5,2 т, с рессорной – 5,26 т. Испытания прошли с 9 июля по 21 августа по методике, утвержденной в 1938 г., причем особое внимание уделялось танкам.
Леопард 1 – это основной боевой танк ФРГ. Являлся главным танком Бундесвера до 1980-го. Активно экспортировался и сегодня, не смотря на существование , находится на вооружении у многих армий, регулярно модернизируется и улучшается.
История создания
В 1950-м годам руководство вооруженных сил ФРГ, Бундесвера, осознало необходимость замены американских танков М47 и М48. Эти машины уже не могли конкурировать с новейшими советскими танками, а в Холодную войну требовались эффективные и быстрые решения. В итоге в 1956 году ФРГ и Франция решили начать совместные работы по конструированию нового танка, который в немецких документах получил имя Standard-Panzer, то есть стандартный танк. Требования к машине сформулировали к 1957-му, и инженеры начали над ней работать.
Немцы и французы не очень заботились о взаимодействии, да и военным обеих стран это было невыгодно, так что по сути в разработке находилось сразу два стандартных танка. В 1963 году Франция прекратила совместные работы и стала работать отдельно над АМХ-30, а конструкторы ФРГ продолжили собственный проект Leopard 1.
Леопард должен был совместить в себе боевую мощь, подвижность и бронезащиту. Изначально по массе машина должна была быть как средние танки, с орудием не меньше 105 миллиметров, то есть как у тяжелых машин. Позже эту концепцию и назвали основным танком. При создании танка Leopard 1 приоритет сначала отдали подвижности и боевой мощи, пожертвовав защищенностью, но в будущем упущенное быстро наверстали.
В 1963 году первые прототипы нового танка были испытаны, и фирма Krauss-Maffei получила заказ на первые полторы тысячи машин. Серьезное производство развернули через год, так что первый Леопард заказчик получил в сентябре 1965-го. Но потом танк стал активно производится, модифицироваться и выставляться на продажу в другие государства.
ТТХ
Общая информация
- Классификация – основной боевой танк;
- Боевая масса — 39,6 тонн;
- Компоновочная схема – классическая;
- Экипаж – 4 человека;
- Годы производства – 1965-2005;
- Годы эксплуатации – с 1966 до наших дней;
- Выпущено – 5200-6000 штук.
Размеры
- Длина с пушкой вперед – 9540 мм;
- Ширина – 3250 мм;
- Высота – 2400 мм;
- Клиренс – 440 мм.
Бронирование
- Лоб корпуса (верх) — 30 / 84° и 70 / 60°;
- Борт корпуса (верх) — 45 / 40°;
- Корма корпуса (верх) — 35 / 14°;
- Днище – 35 мм и 16 под двигателем;
- Крыша корпуса – 25 мм;
- Маска орудия – 100 мм;
- Борт башни — 60 / 30°;
- Крыша башни – 45 мм и 20 мм у люков.
Вооружение
- Калибр и марка пушки – 105 миллиметров L7A3;
- Тип пушки – нарезная;
- Длина ствола – 56 калибров;
- Боекомплект – 60;
- Прицелы – бинокулярный, монокулярный с ночным каналом, телескопический, оптический стереоскопический дальномер ТЕМ 2А;
- Пулеметы — 2 × 7,62-мм MG-3.
Подвижность
Модификации
Машина использовалась очень активно и применялась долго, поэтому много раз изменялась и модифицировалась, чтобы соответствовать современным требованиям.
- Leopard 1A1 – добавился новый защитный кожух пушки и противокумулятивные экраны. В 1971 к этой же модификации добавили новые гусеницы и стабилизатор вооружения;
- Leopard 1A1A1 – серия на базе 1А1 с более защищенной башней;
- Leopard 1A2 – модификация 1972 года, с еще более усиленной защитой и современными наблюдательными приборами. Сильнее защищен от оружия массового поражения;
- Leopard 1A3 – 1973 год, с сварной башней. Также в нем собрали все лучшие нововведения предыдущих моделей в области оборудования;
- Leopard 1A4 – последняя серийная модификация с улучшенным прицельным комплексом. Разработан в 1974;
- Leopard 1A5 – производился уже после разработки «Leopard 2», поскольку быстро заменить все устаревшие первые Леопарды новыми было нельзя. Разработанная в 1986 году модификация заключалась в добавлении на 1A1A1 новой аппаратуры связи и нового прицельного оборудования. Также на них впервые поставили модульную бронезащиту. К середине 1990-х все первые Леопарды в немецкой армии были по характеристикам аналогичны 1А5.
Машины на базе Леопард 1
- Мостоукладчик Biber;
- Ремонтно-эвакуационная машина Bergepanzer 2;
- Самоходная зенитная установка Gepard.
Мостоукладчик Бибер
Боевое применение
В 1967 году Леопард-1 стали предлагать на Экспорт. Их приобрели в основном Нидерланды, а также Бельгия, Австралия, Бразилия, Греция и некоторые другие страны. Иногда заказывались модернизации, так что сегодня вне Германии на вооружении стран находятся «Леопард-1» разных модификаций. Однако в боевых действиях эти машины практически не участвовали. Единственный серьезный эпизод – это участие в составе миротворческого контингента UNPROFOR в Боснии и в нескольких боях с сербами.
Оценка танка
Несомненно, на танке «Leopard 1» танкостроение Западных стран существенно продвинулось. Новый основный танк был намного лучше американских М48 на вооружении ФРГ, и ни в чем не уступал американским М60. Но вот с советским Т-62, и особенно с разработанным к 1966-му Т-64 Леопард конкурировать не мог. Это отчасти связано с тем, что танковая промышленность ФРГ фактически начала развиваться заново, и конструкторы наверстывали двадцатилетний простой.
Танк в культуре
Сегодня танк Leopard 1 и его модификацию 1A1A1 можно встретить как немецкие танки 5 ранга, а также в игре Armored Warfare: Проект Армата как танк 3 уровня, а модификацию А5 как танк 5 уровня.
Фото и видео
Леопард 1 в зимнем камуфляже
Ремонтно-эвакуационная машина Bergepanzer 2
Самоходная зенитная установка Gepard
Разрубленный танк Leopard I в музее истории Первой мировой войны в Лейпциге
