На сегодняшний день танки принято разделять на две категории:

1. Основные танки

Такие танки предназначены решать основные военные задачи. Практически все современные танки, состоящие на вооружении, относятся именно к основным танкам. Они сочетают в себе хорошую подвижность и защищенность, обладают отличной огневой мощью.

2. Танки специального назначения

Этот вид танков предназначен для разрешения специальных военных задач.

Специальные танки делятся на несколько видов:

• Артиллерийские . Основная задача артиллерийских танков - поддержка танков общего назначения.
• Огнеметные и химические . Служат для постановки дымовых завес и применения хим. Оружия.
• Инженерные . Используются для преодоления как инженерных препятствий, так и естественных заграждений.
• Радиотанки . Радиотанки поддерживают связь между танкистами и штабом.
• Танки - транспортеры . Такие танки разработаны для снабжения танкистов боеприпасами и ГСМ, а также, эвакуации раненых.

Какие бывают танки по массе

1. Легкие . К легким относят практически все танки специального назначения. В отличие от средних и тяжелый танков, они менее защищенные т.к. чаще всего они изготавливаются из алюминиевого сплава. К тому же, легкие танки имеют более слабое вооружение (малокалиберная пушка и пулемет). Легкие танки имеют массу, не превышающую 20 тонн. Чаще всего такие танки применяются в качестве усиления основного войска.
2. Средние . К средним относятся все танки, массой от 20 до 40 тонн. В отличие от легких танков, вооружен пулеметом и крупнокалиберной пушкой. Используются для прорыва сильно укрепленной полосы противника.
3. Тяжелые . Все тяжелые танки обладают массой более 40 тонн. Среди всех танков имеет самое сильное вооружение (пулеметы и пушки крупного калибра).
4. Сверхтяжелые . Сверхтяжелые танки характеризуются массой более 80 тонн, но все зарисовки таких танков остались лишь на бумаге и пока не воплощены в жизнь.

Классификация танков по радиусу действия

1. ТДД (танки дальнего действия). Такие танки предназначены для прорыва в глубину обороны и чаще всего взаимодействуют со стрелковыми частями войска. Главными задачами ТДД является прорыв в тыл, устранение артиллерии, уничтожение резервов и штабов, отрез путей отхода.
2. ТГПП (танки дальней поддержки пехоты). ТГПП отвечают за подавление пулеметного, а также, минометного огня.
3. ТНПП (танки непосредственной поддержки пехоты). Основная цель таких танков - прорыв обороны соперника совместно с пехотной частью войск.

Танк, с одной стороны, можно рассматривать, как гусеничною самоходную пулеметную или артиллерийскую установку, покрытую со всех сторон броней, с другой стороны, как броневой автомобиль, снабженный гусеничным ходом. Таким образом, танк и броневой автомобиль являются двумя разновидностями боевых броневых повозок.

Идея таких боевых повозок не нова и наразвитииее мыостанавливаться не будем. Она получила реальное и вполне определенное осуществление только в 1916 г., когда англичане сконструировали бронемашины, названные ими танками.

Для выяснения свойств боевых бронеповозок приведем наиболее характерные выдержки из английского боевого устава танковых и автоброневых частей, изд.1927 г. (Перевод с английского. Государственное Издательство. Отдел военной литературы. 1928 г.)

СВОЙСТВА БОЕВЫХ БРОНЕПОВОЗОК.

«§9. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

1. Бронеавтомобиль и танк являются выражениями разных стадий разработки одной и той же идеи, т.е. создания оружия, соединяющего в себе: 1) силу огня, 2) подвижность, 3) защиту. Поэтому они имеет много общих свойств. Бронеавтомобиль обладает способностью развивать большие скорости и имеет большой радиус действия, но в настоящее время его работа пока еще находится в зависимости от рода почвы, на которой ему приходится действовать, и его действия прикованы к дорожной сети. Танк же, наоборот, обладает свойством свободного передвижения по местности, но его скорость и радиус действия гораздо более ограничены.

2. Результат работы по устранению теперешних недостатков в танках и бронеавтомобилях может выразиться в создании одной бронеповозки, соединяющей в себе самые лучшие качества обоих нынешних типов. Первым шагом в этом направлении, вероятно, будет принятие для бронеавтомобилей шасси полуполевого типа, которое даст им возможность преодолевать небольшие препятствия и придаст им значительные способности движения по местности.

3. Следует заметить, что пройдут годы, прежде чем удастся достигнуть соединения обоих типов в одной бронеповозке и что переходный период будет периодом опытов, результатом которых будет создание целого ряда усовершенствованных повозок обоих типов.

4. Так как изменение конструкции бронеповозок вызовет также и изменения в их свойствах, то отсюда следует, что потребуется также и постоянное изменение тактики их применения. К тому же необходимо детальное изучение свойств и возможностей каждого индивидуального типа машины в вопросах, касающихся их тактического применения, управления и совместных действий.

§10.СВОЙСТВА, ПРИСУЩИЕ ВСЕМ БРОНЕПОВОЗКАМ.

1. БРОНЕПОВОЗКА СОЕДИНЯЕТ В ОДНОЙ МАШИНЕ: 1) СИЛУ ОГНЯ (ВООРУЖЕНИЕ), 2) ПОДВИЖНОСТЬ (ДВИГАТЕЛЬ).3) ЗАЩИТУ (БРОНЯ).

Эти три свойства тесно связаны между собою. Броня, дающая защиту личному составу, дает возможность вести стрельбу во время движения и не взирая на обстрел со стороны противника, и является непроницаемой для шрапнели и обычных пулеметных и ружейных пуль. Это обстоятельство, в соединении с огневым могуществом и подвижностью, составляет защиту, даваемую бронеповозками. Последние служат, главным образом, оружием наступления, производящим сильное моральное действие, и они особенно пригодны для облегчения огневым содействием продвижения других родов войск, задержанных ружейным и пулеметным огнем противника.

2. УЯЗВИМОСТЬ ДЛЯ АРТИЛЕРИЙСКОГО ОГНЯ. Боевые бронеповозки особенно уязвимы для бронебойных снарядов при стрельбе прямой наводкой. Поэтому важно защищать их от прямого артиллерийского огня действиями других войсковых частей, предоставляя им возможно большую свободу в выборе своих позиций и в методах наступления и отступления.

3. ПОЛЕ ЗРЕНИЯ ОГРАНИЧЕНО БРОНЕЙ. Если бронеповозка везде прикрыта броней для защиты от огня из мелкокалиберного оружия, то поле зрения личного состава несколько стеснено. Этот недостаток будет устранен в будущих типах бронеповозок.

4. РАДИУС ДЕЙСТВИЯ ОГРАНИЧЕН КОЛИЧЕСТВОМ И РАСХОДОМ ГОРЮЧЕГО. - Если бронеповозки вынуждены сделать значительные переходы, то требуется предварительная тщательная организацияихпитания горючими и смазочными материалами.

5. ЯСНО ВИДИМАЯ НАРУЖНОСТЬ. - Бронеповозки представляют собой ясно видимуюцель, которая легко может быть опознана, в особенности с воздуха.

6. НАПРЯЖЕНИЕ, КОТОРОМУ ПОДВЕРЖЕН ЛИЧНЫЙ СОСТАВ.- Следует в полной мере признать, что работа внутри бронеповозок, особенно внутри танков, крайне тяжела; кроме того, еще и уход за машинами и работа поих охранению требуют высшего напряжения энергии у личного состава.

§ 11.СВОЙСТВА, ПРИСУЩИЕ ТОЛЬКО ТАНКАМ.

1. ДВИЖЕНИЕ ПО МЕСТНОСТИ.- Танк в состоянии двигаться по местности, на которой отсутствуют дороги и тропинки; он в состоянии с известным ограничением перейти через окопы, подниматься по откосам и преодолевать препятствия. Вода, глубиною более четырех футов, глубокие выемки, болото, пересеченная или сильно изрытая снарядами местность, болотистая почва, сырая земля и густые леса являются серьезными препятствиями для танка. Поэтому для успешного его применения важно в полной мере знать его способность и пределы использования.

2. СПОСОБНОСТЬ РАЗРУШЕНИЯ ПРОВОЛОКИ- Танк может пройти через проволочное заграждение, разрушая при этом проволоку и делая проход для пехоты.

3. ШУМ ДВИГАТЕЛЯ И ГУСЕНИЦ. - Двигатель и гусеницы танка производят значительный шум, особенно при быстрой езде; поэтому для соблюдения элемента внезапности необходимо, чтобы танки двигались на малых скоростях в районе передовых позиций или, чтобы были сделаны приготовления для заглушения шума их движения артиллерийским огнем или низко летающими самолетами. Однако, на нерешительного или деморализованного противника шум, производимый танками, будет оказывать сильное моральное воздействие.

4. УСТАНОВКА ДЫМОВЫХ ЗАВЕС. - В настоящее время производятся опыты по установке дымовых завес:

1) из самого танка,

2) при помощи специальных приборов, устанавливающих дымовые завесы на некотором расстоянии.

5. ЯСНЫЕ СЛЕДЫ ГУСЕНИЦ. - Гусеницы танка оставляют ясный след на мягкой или травянистой почве. Эти следы легко опознаются на фотоснимках, сделанных с самолета.

6. ОГРАНИЧЕННАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СЛУЖБЫ. - Вследствие изнашивания механизмов и гусениц, продолжительность службы танка строго ограничена. Поэтому важно, чтобы самостоятельная езда танка на гусеницах строго ограничивалась потребностями боя, почему следует широко пользоваться железнодорожными средствами для облегчения их переброски.

7. различное вооружение. - Вооружение танка для удобства может быть подразделено на следующие категории:

1) вооружение первой категории - одно орудие,

2) вооружение второй категории - пулеметы,

3) вооружение зенитное - одно легкое автоматическое орудие.

Орудие предназначается для уничтожения неприятельских танков, укрытых противотанковых орудий и пулеметов, расположенных в зданиях автоматов и других подобных целей, неуязвимых для огня из оружия второй категории. Вследствие ограниченностизапаса огнеприпасов, которым может быть снабжен танк, следует пользоваться орудием только при стрельбе по целям вышеуказанного характера.

Пулеметы вооружения второй категории считаются нормальным оружием для стрельбы по живым целям; 50% возимых при танке пулеметных патронов должны быть снабжены бронебойными пулями. Свойства вооружения и подвижность придают танку характер самого лучшего противотанкового оружия в настоящее время существующего.

8. СИЛА УДАРА И СИЛА РАЗРУШЕНИЯ. - Скорость, вес и способность маневрирования у танков таковы, что нормальным для него является действие живой силы удара против пехоты, пулеметов и даже артиллерии, если последняя может быть застигнута врасплох с фланга или с тыла с близкого расстояния. Использование танком силы удара по противнику, вооруженному противотанковым оружием, требует применения соответствующего прикрывающего огня артиллерии или пулеметов.

9. сохранение направления движения при помощи компаса. Танки способны грубо держать направление ночью, в тумане или в дымовом облаке, пользуясь компасом; но трудность движения при таких условиях делает танк неподходящим для ночных операций, за исключением специальных случаев, когда местность и боевая обстановка особенно благоприятствуют этому.

§ 12. свойства, присущие только бронеавтомобилям.

1. ОГРАНИЧЕННАЯ СПОСОБНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПО МЕСТНОСТИ. Для успешного применения бронеавтомобилей требуется местность с хорошими и многочисленными дорогами, или же открытая местность с твердым и крепким грунтом. Благодаря этой зависимости от дорог, бронеавтомобиль обычно не в состоянии маневрировать без прикрытия и он поэтому не применим в тех случаях, когда легко может подвергаться сильному и сосредоточенному артиллерийскому огню. Этот недостаток будет устранен, когда будет принят на вооружение вездеходный бронеавтомобиль.

2. Большая скорость и большой радиус действия. Бронеавтомобиль развивает большие скорости и имеет большой радиус действия, почему он в состоянии действовать совместно с кавалерией. Он особенно пригоден для:

1) дальних разведок, фланговых движений или операций, требующих непрерывного движения на большие расстояния;

2) операций в передовых, фланговых и тыловых, районах;

3) нападений на тыловые армейские учреждения противника.»

Для сравнения и в дополнение приведем 1-ую главу французского «Наставления для применения танков» (Перевод с французского. Издание Разведывательного Управления Штаба РККА. 1925 г.)

РОЛЬ ТАНКОВ.

«1.Танками называются бронированные машины с механической тягой, назначение которых - облегчать продвижение пехоты, сокрушая мертвые препятствия и активное сопротивление противника на поле сражения.

Танки, следовательно, являются преимущественно средством наступления.

2. Это основное назначение танков обусловливает следующие их характерные свойства:

1) способность вести бой почти на всякой местности и сокрушать мертвые препятствия, расчищая путь пехоте;

2) вооружение, достаточное для уничтожения или, по крайней мере, быстрой нейтрализации активного сопротивления противника, препятствующего наступлению пехоты;

3) насколько возможно, полная защита от действия неприятельских средств разрушения и нейтрализации;

4) танки не в состоянии самостоятельно захватить или занимать местность. Они являются лишь могущественным вспомогательным средством в распоряжении пехоты. Свою боевую работу маневром и огнем танки должны согласовать с действиями пехоты.»

§ 2. ТАНКИ И РОЛЬ ИХ В МИРОВОЙ ВОЙНЕ.

Применимость в позиционной и маневренной войне

Во время решающих боев 1918 г. на Западном фронте, танки, примененные Англией и Францией, приобрели громадное значение. Возможно, что в будущем танки будут иметь меньшее значение, по крайней мере, в начальных фазах столкновений, которые будут носить маневренный характер.

В настоящее время все стараются расширить роль танков, созданных позиционной войной, стремясь сделать их более подвижными и неуязвимыми. Во всяком случае, применение танков в мировую войну является крупным успехом военнойтехники и тактики, роль которых в будущем полностью еще трудно предугадать.

Затянувшаяся мировая позиционная война показала, что атака укрепленных позиций, без содействия новых технических средств, почти невозможна. Только одна артиллерийская подготовка недостаточна для уничтожения многочисленных проволочных заграждений, пулеметных гнезд и других узловых точек сопротивления. Развитие позиций в глубину не позволяло артиллерии атакующего произвести подготовку атаки задних линий обороны стрельбой с тех же позиций, с которых уничтожены первые линии. Пехота, овладев 1-й и 2-й линией окопов, натыкалась на 3-ью нетронутую линию, для атаки которой надо продвинуть артиллерию вперед, наладить снабжение батарей снарядами. Все это вызывало потери времени и давало возможность противнику подготовиться к обороне новой линии и сосредоточить войска для контр-атак.

Неудача англичан 1 июля 1916 г. на реке Сомме, несмотря на их численный перевес и на тщательность артиллерийской подготовки, показала, что применявшихся до сих пор технических средств недостаточно для глубокого прорыва хорошо укрепленной позиции. Новым средством прорыва явились танки, впервые примененные англичанами 15 сентября 1916 г. опять на р. Сомме и предназначенные для содействия пехоте при прорыве укрепленных полос, не могущих быть обойденными с флангов.

Первое применение танков было не вполне удачно: первые танки были технически несовершенны, их было мало и тактика их не была еще разработана. Танки застревали в мягком грунте, плохо брали крутые подъемы и двигались крайне медленно. Бронирование их оказалось совершенно неудовлетворительным, что зависело не столько от малой толщины брони, сколько от недоброкачественного материала; танки часто останавливались в пути и становились легкой добычей германских войск.

Эта относительная неудача первых танков привела к недооценке их значения немцами. В августе 1917 года, в сводке по группе армий кронпринца, говорилось: «танк бессилен против наших средств обороны, в частности - против артиллерии.» Германское Главное командование в тот же период времени дало следующее заключение:

«Вследствие малой скорости и тяжеловесности, танки представляют отличные цели; танки весьма уязвимы, несмотря на свою броню. Нет места опасениям, если оборона умело организована это доказано опытом.»

При появлении танков сначала всюду царила неопределенность относительно необходимых технических свойств танков, а также способов тактического их применения. Более совершенные конструкции танков, согласованные с боевым опытом, появились лишь к концу войны.

Техническое развитие шло параллельно с разработкой вопросових тактического применения, однако, одновременно совершенствовались и средства германской противотанковой борьбы.

Дальнейшие опыты применения танков союзниками показали, насколько грозным оружием они являются, когда они технически усовершенствовались, увеличились числом и когда тактика их применения была достаточно хорошо разработана.

Лучшей оценкой танков может служить доклад делегата Главной Германской Квартиры в собрании лидеров партий в Рейхстаге 2 октября 1918 г.

«Военная обстановка в течение немногих дней изменилась в корне. Высшее Командование вынуждено принять невыразимо тяжелое решение и объявить, что, насколько можно судить, надежда победить противника исчезла. Первым фактором, решительно повлиявшим на такой исход войны, являются танки. Неприятель применил их в громадных нами не предвиденных массах. Там, где они появлялись неожиданно, нервы ваших войск не выдерживали. Танки прорвали наши передовые позиции, открыв путь своей пехоте, продвинулись в тыл нашим войскам, произведя местную панику и нарушив управление боем. Успехом танков следует объяснить большое число наших пленных, которое ослабило наши силы и вызвало более быстрый расход наших резервов, нежели это можно было предвидеть на основании предшествовавшего опыта.»

Людендорф 9 октября 1918 г. сказал: «до 8 августа (Наступление союзников между Соммой и Уазой) военная обстановка была хорошей, но в этот день массовое применение танков опрокинуло в два или три часа времени шесть - семь дивизий… Этот день был трауром для Германской империи.»

§ 3. ОБЗОР ОСНОВНЫХ СИСТЕМ ТАНКОВ.

Как уже было сказано, первыми на поле сражения появились английские танки (черт.1). Это были тяжелыетанки марки i, весом 27-28 тонн, жесткого типа (без рессор), с броней до 12 миллиметров и наибольшей скоростью около 5 км/час. Корпус танка имел ромбоидальную форму, гусеничная цепь ила через весь корпус танка; мощность мотора была 105 сил. Танк был снабжен «хвостом», состоящим из особой тележки с парой колес. Последние прижимались к земле сильными пружинами и гидравлическим путем могли подниматься над землей. Когда колеса были опущены, они были управляемыми и давали возможность производить некрутые повороты, кроме того помогали переходить через более широкие окопы. При поднятых колесах, выключив одну гусеницу, можно было делать крутые повороты, как и у гусеничных тракторов без переднего колеса.

Танки были двух типов: «самки» вооруженные 6-ю пулеметами и «самцы» вооруженные двумя 6-и фунтовыми пушками и 4-мя пулеметами. «Самцы» снабжались 200-ми орудийных и 10000-ми пулеметных патронов, «самки» - 12000-ми пулеметных патронов.

Первый образец английских танков мог двигаться только по достаточно твердой почве, так как давление на единицу площади было значительное (около 1 кг/см2 ); они были мало поворотливы, требовали 4-х человек для управления и двигались медленно. 49 таких танков были введены 15 сентября 1916 г. в бой на р. Сомме у деревни Флерс; 32 танка дошли до неприятеля, взяли деревню, 300 пленных, разбили одно орудие, при чем сами потеряли 14 танков.

В дальнейшем конструкция английских танков совершенствовалась. Прежде всего был отброшен «хвост» причинивший массу хлопот, главным образом, из-за неисправностей своего гидравлического механизма; увеличена была скорость движения и радиус действия, а также усовершенствованы различные его детали.

Наиболее удачным по конструкции считался быстроходный сравнительно легкий танк «Уиппет А» весом 14 тонн (черт.2) с двумя двигателями Тэйлор по 45 сил; наибольшая скорость 13 км/час; вооружение - 4 пулемета Гочкиса.

Как тяжелые, так и быстроходные английские танки в некотором количестве были захвачены Красной Армией, как трофеи, у Деникина.

(Описание этих танков, под названием танки «В» и «С», даны в следующих руководствах: Д.П. Нестеренко - Описание английского танка М.V с двигателем Рикардо 150 сил. Изд. Военной Школы Механической тяги. Лениград 1926 г. Стр. 11-14 (черт 6 и 7) и стр. 50-61 (черт. 63, 65, 69, 70, 72 и 73). П.Д. Николаев. - Танковое дело. Танк Тэйлор. Изд. Воен. Шклы Механической тяги 1928 г. Стр. 1-7 (черт.1 и 2) и стр 41-52 (черт.24-34).)

Франция сразу стала строить более легкие типы танков. В 1916 г. строились два типа танков, называемых тракторами, так как у них гусеничная цепь не шла через весь корпус, как у английских танков, а под бронировку брали шасси гусеничного трактора. Первоначально строились французские танки двух типов: 1) МАЛЫЙ ТАНК, весом 12,5 тонн, с автомобильным двигателем 60 сил и наибольшей скоростью 9 км/час. Вооружен он был одной 75 мм. горной пушкой с двумя пулеметами Гочкиса. 2) БОЛЬШОЙ ТАНК с электрической передачей, мощностью 80-90 сил, весом 20 тонн, наибольшей скоростью 6 км.

Вооружение - 75 мм. полевая пушка и 6 пулеметов Гочкиса. Толщина брони обоих типов одинакова: вертикальная - 11 мм., горизонтальная 5 мм. Оба танка были подрессорены. Наиболее удачным типом танка оказался французский легкий танк «РЕНО» (черт. З), весом 6, 5 тонн, с наибольшей скоростью около 8 км/час, вооруженный либо 37 мм. пушкой, либо пулеметом Гочкиса; его экипаж состоял из двух человек. Танк подрессорен. Благодаря своим малым размерам и значительной скорости, он был мало уязвим для артиллерии.

Этих танков было построено несколько тысяч штук. По дорогам, для сохранения механизмов и увеличения скорости, танки РЕНО перевозились на специальных колесных грузовиках. Несколько таких танков также были захвачены Красной Армией. (Ф. Фатьянов. - Описание танка РЕНО. Танк Русский РЕНО. Изд. 1923.) На чертеже 4 дан общийвид указанного выше большого французского танка завода St.Chamon.

§ 4. КЛАССИФИКАЦИЯ ТАНКОВ.

Не останавливаясь на подробном изложении дальнейшего усовершенствования танков в Англии, Франции, Италии, Соединенных Штатах и в других государствах, рассмотрим лишь таблицу танков (см. приложение) с числовыми данными, характеризующими их свойства, и попутно установим современную классификацию танков.

Согласно опыта минувшей воины, с которым еще долгое время придется считаться, различают два основных типа боевых танков: 1)БЫСТРОХОДНЫЕ ТАНКИ СОПРОВОЖДЕНИЯ, сравнительно малого веса (2-20 тонн) и мало заметные на местности, т.е. имеющие малую площадь, подверженную обстрелу. Эти танки должны применяться в больших массах, сопровождать наступающую пехоту и девствовать в тесной связи с ней, очищая местность, уничтожая гнезда сопротивления и отражая неприятельские контратаки. 2) ТЯЖЕЛЫЕ БОЛЬШИЕ ТАНКИ ИЛИ ТАНКИ ПРОРЫВА - назначаются для прорыва сильно укрепленных позиций, для уничтожения неприятельского танкового оборонительного вооружения, чтобы таким образом проложить путь следующим за ними танкам сопровождения и пехоте.

Эти танка должны быть сильно бронированными, чтобы противостоять действию полевой артиллерии, и хорошо вооружены, чтобы иметь возможность пробить брешь в сильно укрепленных неприятельских линиях и открыть дорогу пехоте и танкам сопровождения, назначение которых - расширить успех, продолжив атаку в глубину фронта. Танки, могущие выполнить указанное назначение, должны быть очень значительного веса; в настоящее время минимальным весом считают, примерно, 40 тонн: итальянский тяжелый танк «Фиат - 2000» , французский танк 2С, весом 68 тонн, опытный французский Шнейдера, весом 123 тонн, германский тяжелый танк - 150 тонни, наконец, недавно во Франции полковником Вельпри был предложен проект 600-тонного танка.

Кроме этих двух типов, существует еве третий тип танков - танки особоГО назначения- радио-танки, саперные танки, транспортные танки и др.

Деление боевых танков на два основных типа только по их назначению не вполне удовлетворяет существующему состоянию конструирования танков: так, танки сопровождения приходится разделить на легкие, весом не более 10 тонн (у нас правильнее считать не более 9 тонн - этот вес ограничен условием проходимости по нашим нормальным мостам) и средние танки, весом 10-20 тонн (лучше считать предельным весом 16 тонн, что соответствует грузоподъемности обыкновенной железнодорожной платформы). Затем из группы легких танков обыкновенно выделяют СВЕРХ-ЛЕГКИЕ двухместные или даже одноместные весом до 3-х тони, а из группы тяжелых - СВЕРХ-ТЯЖЕЛЫЕ весом, примерно, 100 тонн и более.

Основным образцом легких танков можно считать вышеупомянутый легкий танк Рено, весом 6, 5 тонн. Требование - уменьшить размеры легкого танка и одновременно увеличить его скорость и силу вооружения - привело, с одной стороны, к появлению быстроходных сверх-легких танков сравнительно слабо вооруженных, например, французского типа авто-гусЕНИЦА (Auto-chenille) - черт. 5, весом около 2-3 тонн и наибольшей скоростью 40 км/час.

Авто-гусеница (Chenillette) Сен-Шамоне или английский танк МОРИС МАРТЕЛЯ 1925 г. (одноместный) - чертеж 7, весом 2, 5 тонны и наибольшей скоростью 35-50 км/час.; с другой стороны - к появлению танков с сильным вооружением (одним орудием и не менее 2-х пулеметов); таковые английские легкие танки Виккерса марки I и II, весом 11 и 12 тонн (черт. 8) с наибольшей скоростью 35 км/час, и КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫЙ ТАНК ВИККЕРСА (черт.9), весом 12, 5 тонн, с наибольшей скоростью 35-48 км/час. на колесах к 25-30 км/час. - на гусеницах и со средней скоростью на местности 10-15 км/час.

Главное назначение последних танков - борьба с неприятельскими танками, почему им присвоено название «танки-истребители».

В чисто конструктивном отношении различают следующие виды танков:

1) танки с МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ гусЕНИЦами: а) жесткого типа, б)подрессоренные.

2) ТАНКИ НА РЕЗИНОВОЙ гусенице (системы Кегресс-Ситроен) с передними или задними управляемыми колесами, т.е. полугусеничные танки. К системе полугусеничных танков относится и ТАНК МАРТЕЛЯ.

3) КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫЕ ТАНКИ, т.е. такие, которые, по желанию, могут ходить по дорогам на колесах с большой скоростью и на гусенице по местности с меньшей скоростью. К числу таких танков относятся: французский танк авто-гусеница (завода Сен-Шамон), чехо-словакский колесно-гусеничный танк «КН 50» (части его изготовляются заводами Брейтфельд, Данека и др.), весом около 7 тонн, мощностью двигателя 50 сил и наибольшей скоростью на колесах 35 км/час, и на гусеницах - 12 км/час. и, наконец, уже упомянутый колесно-гусеничный танк виккерса, имеющий то преимущество, что переход с колесного хода на гусеничный и обратно производится мотором танка и не требует выхода команды из танка, что необходимо у танка «КН 50».

К этому же типу, но несколько измененной конструкции, относится американский танк кристи, называемый «амфибия-танк», так как он, кроме гусеничного и колесного хода, имеет еще приспособление для плавания.

§ 5.ОСНОВНЫЕ свойства танков.

Основным свойством танка является его способность двигаться по местности. Это достигается гусеничным ходом и определяет тактические свойства танка в отличие от свойств бронированного автомобиля, который может двигаться лишь по дорогам. Способность двигаться по местности определяют термином вездеходность и под ней подразумевают следующие четыре свойства: 1) возможность двигаться по мягкому грунту, несмотря на большой вес, 2) брать значительные подъемы, 3) переходить через рвы и воронки, 4) взбираться накаменные вертикальные стенки.

1) способность двигаться по мягкому грунту объясняется тем, что при гусеничном ходе вес танка распределяется на большую площадь и относительное давление на грунт можно сделать очень малым, а именно - менее 0, 5 кг/см2 .; можно довести его до 0, 35 кг/см2 ., что близко в даже меньше давления ноги человека. Поэтому танк, несмотря на свой большой вес, может двигаться всюду, где может пройти человек. В настоящее время уже имеются гусеничные повозки, в которых относительное давление еще более снижено, и они могут двигаться по снегу и болотистой местности (не топкой), где человек без вспомогательных средств итти не может.

2) способность брать подъемы в 30°, 45° и даже до 51° достигается применением шпор или специальных выступов на звеньях гусениц, которые врезаются в грунт и увеличивают сцепление (коэффициент сцепления m) гусеницы с грунтом, при чем должны быть, конечно, соответственно подсчитаны мощность и низшая скорость танка. В настоящее время считают, что эта способность брать подъемы у танков должна достигать 45°. Заметим, что, для возможности преодоления крутых подъемов, кроме соответствующей мощности двигателя и достаточного сцепления с грунтом, необходимо еще, чтобы передняя рабочая часть гусеницы имела надлежащую форму и была открыта, т.е. не закрывалась бы коробкой корпуса танка. Для пояснения приведем два чертежа: французского танка Сен-Шамон (черт.10), не удовлетворяющего вышеуказанным условиям и танка Рено (черт.11), удовлетворяющего этому условию в полной мере.

Открытая гусеница, давая указанные выгоды, весьма уязвима обстрелом.

3) МАКСИМАЛЬНАЯ СПОСОБНОСТЬ преодолевать рвы зависит от длины рабочей части гусеницы. Эту длину можно считать почти равной или немного большей, чем расстояние между центрами осей ведущего и направляющих колес гусеницы. Из рассмотрения чертежа 12, на котором показаны последовательные положения его центра тяжести, видим, что сначала передняя часть танка перейдет за внутренний край рва, танк начнет наклоняться и не упадет носом в ров в том случае, если расстояние от носа танка до его центра тяжести будет более ширины рва; после этого танк, опираясь на оба края рва, будет переползать через негои, не сваливаясь назад, перейдет ров, если расстояние от центра тяжести танка до конца хвоста будет более ширины рва. Видим, что для максимальной проходимости через рвы необходимо иметь центр тяжести посредине танка и что наибольшая преодолеваемая ширина рва, принимая во внимание закругление краев и некоторый коэффициент безопасности, будет - 10-45% от полной длина танка, считая ее с хвостом. Оказанная ширина для легких танков Рено - 1, 8 мт. (длина танка 4,1 м.), а у больших танков до 4-4, 5 мт. при длине их 10 мт.

Для увеличения проходимости через рвы, вних сбрасывают связки фашин, как это изображенона черт.13.

Укажем еще способ, применяемый английскими танками для преодоления скользкого грунта или глубокого ила, с помощью дебуксирующего бруса (черт.14).

Преодоление танками вертикальных кирпичных стенок изображено на черт.15. Для выполнения этого требования наилучшей формой танка будет ромбоидальная. Английские танки первые могли влезать на вертикальные стенки до 5 футов (1,52 метра) высотой; в настоящее время преодолеваемая высота вертикальных препятствий доходит до 1,7 метра. Наибольшая высота преодолеваемой стенки определяется высотой расположения передней точки направляющего колеса гусеницы. Если эта точка выше верхнего края стены, то танк, подходя к стенке, накатится носом на ее верхний край, врежется в него сверху шпорой и начнет влезать или карабкаться на стену, переходя последовательно из положения I во II и III, все время опираясь сзади хвостом. В тот момент, когда центр тяжести влезающего танка перейдет через край стены, танк начнет переваливаться носом книзу, перейдет в положение IV и преодолеет препятствие. Заметим, что для наиболее успешного преодоления вертикальных стенок, центр тяжести танка должен находиться возможно ниже. Это же требуется и для большей устойчивости на откосах. Поэтому для того, чтобы иметь возможность преодолевать препятствия максимальной высоты, следует ось направляющего колеса подымать возможно выше. Это требование приводит к тому, чтобы гусеничная цепь танка шла через весь его корпус и чтобы передняя часть гусеницы была наклонной. Это условие приводит опять к уязвимости гусеницы при обстреле.

Кроме разобранных четырех свойств танков, определяющих его вездеходность. необходимо еще упомянуть об ОПРОКИДЫВАЮЩЕЙ ИХ СПОСОБНОСТИ, заключающейся в том, что, благодаря большому сцеплению и большой толкающей силе, даваемой двигателем, танки могут опрокидывать заборы и нетолстые стенки, валить отдельные деревья. Так, легкий танк Рено валит дерево в 25 - 30 см. толщиною, а тяжелый - может вырывать деревья толщиною 70- 80 см. Деревянные крестьянские дома не представляют препятствия для танка. Проволочные заграждения легко преодолеваются танками, которые оставляют за собой либо целые улицы, либо, по крайней мере, два узких прохода, дающих возможность пройти следующей за танком пехоте.

Во время боя у Камбрэ, чтобы дать возможность продвинуться преследующей немцев кавалерии, англичане уничтожили все препятствия особыми для этой дели назначенными танками с специальными приспособлениями.

Далее следует еще указать на способность танков переходить вброд водные пространства, в настоящее время у легких танков она доходит до 1, 1 метра, а у тяжелых до 1, 5 м. Кроме того, как уже упоминалось, некоторые специальные танки могут плавать. Необходимая для этого водонепроницаемость корпуса танка трудно достижима, в особенности после того, как танк пройдет значительное расстояние по неровной местности.

Наконец, надо упомянуть о способности танков проходить через пни и отдельные камни, пропуская их между гусеницами, для чего промежуток между землей в низом танка, называемым БРЮХОМ (высоту брюха иногда называют Клиренсом от английского слова clearance, что означает - промежуток, расстояние самой низкой части от земли) должен быть больше высоты пня или камня. Наименьшая высота брюха - 30 см.(танк Мартеля), но обычно требуют, чтобы эта высота была не меньше 40- 50 см. В итальянском тяжелом танке G-1, имеющем две пары наклонно поставленных гусениц, высота брюха доходит до 1 метра.

Для полной характеристики свойств танков следует указать и их слабые стороны:

1) Современный ТАНК глух - шум мощного мотора заглушает все остальные звуки, кроме того шумят гусеницы и гудит броня. В танке не только невозможен разговор, но даже разрывы снарядов слышны лишь на самом близком расстоянии.

2) ТАНК БЛИЗОРУК - водитель и стреляющие принуждены наблюдать через узкие смотровые щели, которые во время езды скачут перед глазами. Кроме того, эти щели очень опасны для команды, так как в них возможны прямые попадания; главным образом в них попадают осколки пуль и расплавленный свинец пульных сердечников. Этот недостаток может быть в значительной мере ослаблен применением стробоскопа в специального компаса.

3) ВСЛЕДСТВИЕ Тряски, стрялЬБА С таНка НА ХОДУ ДЕЙСТВИТЕЛЬНА ТОЛЬКО НА близких расстояНИЯх. Но все же, как показывает опыт войны, при достаточной тренировке стрельба с танка в ближнем бою может быть очень действительной.

§ 6.ПОДВИЖНОСТЬ ТАНКОВ.

Различают двоякую подвижность танков - ПОДВИЖНОСТЬ ТАКТИЧЕСКУЮ на поле сражения и ПОДВИЖНОСТЬ СТРАТЕГИЧЕСКУЮ на театре военных действий.

Под ТАКТИЧЕСКОЙ ПОДВИЖНОСТЬЮ подразумевают способность танков двигаться по местности без дорог и преодолевать различные препятствия с достаточно большой скоростью, чтобы уменьшить уязвимость танков при обстреле. Видим, что тактическая подвижность слагается из вездеходности танка, уженами рассмотренной и его способности к быстрому передвижению на поле сражения.

Под СТРАТЕГИЧЕСКОЙ ПОДВИЖНОСТЬЮ танков подразумевают их способность к передвижению по дорогам на большие расстояния и с большими скоростями, близкими к скоростям движения грузовых и даже легковых автомобилей. Такая подвижность необходима для сосредоточивания и переброски танков с одного участка фронта на другой в возможно короткий срок.

В период мировой войны считалось, что скорость движения танка по местности в 6-8 км/час, которой обладали легкие танки Рено, достаточна, и что требования тактической подвижности в достаточной мере удовлетворены.

Иначе обстояло дело с стратегической подвижностью: во-первых, танки не могли двигаться на большие расстояния по дорогам с твердым полотном, так как ходовые их части при такой езде портились и дороги быстро приходили в негодность от разругавшего действия шпор или даже небольших выступов гусениц, а во вторых, скорость 6-8 километров в час, конечно, была слишком мала для стратегических перебросок. Этот недостаток первых образцов танков обходили тем, что к полю сражения их подвозили по железным дорогам или, как танки Рено, на специальных колесных грузовиках (черт.16). Тем не менее поставленное требование стратегической подвижности не считалось решенным сколько-нибудь удовлетворительно.

На основании опыта последнего периода мировой войны и дальнейших теоретических исследований пришли к заключению, что наибольшая скорость 6-8 км/час не удовлетворяет требованиям не только стратегической, но и тактической подвижности.

Во всех новых танках мы видим стремление повысить, как ту, так и другуюих подвижность: наибольшую скорость движения по местности стараются довести до 16-20 км/час., а наибольшую скорость движения по дорогам - до 35 и даже 50-60 км/час., при чем одновременно с быстроходными чисто гусеничными танками появились колесно-гусеничные.

Можно считать, что в новейших типах танков новые требования тактической подвижности удовлетворены в достаточной мере. Так, английские танки Виккерса марки I и II, с наибольшей скоростью движения по дорогам в 35 км/час., на маневрах, при движении в одиночку днем, при отсутствии серьезных препятствий, дали среднюю скорость по местности 14, 4 км/час, и по дорогам 16-19, 2 км/час. Танковая рота (16 танков) на местности показала среднюю скорость 9, 6-11, 2 км/час., по дорогам днем 11, 2-12, 8 км/час, и по дорогам ночью с зажженными фонарями - 9, 6 км/час. Район действия, без добавления запаса бензина, по местности - 190 км., по дорогам - 240 км. Дневной переход, примерно, 100 км.(наибольший суточный переход на маневрах был 168 км., при чем различные взводы были в дороге 14, 16 и 21 час, считая в том числе время на привалы и мелкий ремонт).

Броневые автомобили, в составе целой роты, на тех же маневрах показали среднюю экономическую (Расход бензина равнялся 1 литру на 2, 1 км.) скорость до дорогам - 32 км/час., максимальную - 48 км/час., средний дневной переход - 200 км. Район действия около 400 км.

Видим, что, в отличие от тактической, стратегическая подвижность даже указанных новых танков недостаточна, особенно, если принять во внимание вполне вероятную порчу их ходовых механизмов при больших скоростях. Доказательством справедливости вышеизложенного может служить произведенный на маневрах 1926 г.(14 мая) опыт перевозки быстроходного танка Виккерсана 14-и тонной шестиколесной прицепке.

§ 7.ТАКТИЧЕСКИЙ КОЭФФИЦИЕНТ ТАНКОВ.

Существует три способа уменьшения уязвимости танков от пулеметного и орудийного огня: 1) увеличение непробиваемости брони танков, что достигается увеличением ее толщины, улучшением качества и расположением отдельных частей брови так, чтобы угол попадания пуль и снарядов возможно больше отличался от прямого; 2) уменьшение размеров танка и, главным образом, его высоты, чтобы сделать его менее заметным, и 3) увеличение скорости его движения по местности, т.е. увеличение тактической подвижности танка.

Толщина брони первых английских танков была: 12 мм. - нос и борта и 6 мм. - корма, крыша к брюхо; у французского танка Рено толщина брони конической башни - 22 мм., борта - 16 мм., кормы - 8 мм., у крыши - б мм.; в германском танке А-7-У (состоит на вооружении Польши), весом 30 тонн, толщина брони была: 30 мм. - носа, 20 мм. - бортов и кормы и 15 мм. - крыши; у тяжелого танка Виккерса броня 25- 22 мм. и, наконец, у французского тяжелого танка 20 броня носа - 45 мм., остальная - 22 мм.

Есть сведения, что толщину брони танков доводят до 55 мм. Увеличение толщины брони значительно увеличивает вес танка; это влечет за собой увеличение мощностиего мотора, а затем и внешних размеров танка, что увеличивает вероятность попадания в него. В виду этого, англичане считают более правильным не итти на большое увеличение толщины брови, а увеличивать скорость движения танка и сохранять возможно меньшие его размеры.

Чтобы произвести оценку уязвимости танка при одинаковой толщине брони, но при различных внешних размерах и разной скорости движения, английский полковник Кромптон предложил вычислять оценку безопасности от попадания в танк по формуле v2 /h (v - скорость танка, h - его высота) и называть численные значения этого выражения «тактическим коэффициентом» танка. Этот коэффициент не имеет какого либо строгого математического обоснования, а только выявляет преобладающее влияние скорости. Ф.Хейгль, в дополнении к своему справочнику по танкам (F.Heigl. Taschenbuch der Tanks. Ergan bungsband. 1927. Стр.49), предлагает несколько видоизменить формулу Кромптона, заменив в ней высоту h боковой площадью танка - F, что будет правильнее, так как в оценку войдет не только высота танка, но и его горизонтальный размер, а кроме того сделает этот коэффициент независимым от принимаемых единиц, так как числитель и знаменатель в формуле v2 /F будут оба второго измерения. Кроме того он же предлагает измерять скорость движения не в километрах в час, а в метрах, при чем, для уменьшения численного значения искомого коэффициента, множить знаменателя его на 106 .

ПРИМЕР. Площадь боковой проекции легкого танка РЕНО равна 6 м2 ., наибольшая скорость 8 км/час.

Тактический коэффициент танка РЕНО = v2 /F= (8x1000)2 /6x106 ?11.

§ 8.ВООРУЖЕНИЕ ТАНКОВ И ПРОТИВОТАНКОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ.

Вооружение танков состоит из пулеметов и орудий. В настоящее время считается, что все танки, кроме самых легких, должны, кроме пулеметов иметь артиллерийское вооружение для борьбы с танками противника и разрушения закрытых пулеметных гнезд. Калибры орудий, устанавливаемых на иностранных танках, следующие: 37 мм., 57 мм., 65 мм., 75 мм. и, наконец, в некоторых тяжелых французских танках типа 2С имеются орудия 155 миллиметровые. Танковые орудия должны пробивать броню танков противника на дистанции 1, 5 км. Запас боевых припасов на орудие не менее 150, по возможности, 200-250.

Пулеметы предназначаются для обстрела живых целей, а также смотровых щелей танков противника. На каждый пулемет полагается от 2000 до 3000 патронов, при чем половина бронебойных.

Противотанковое оружие можно разделить на три группы: 1) среднекалиберные пулеметы, калибра 12, 7- 15 мм, 2) автоматическиеили (пока еще) полуавтоматические орудияили однозарядные ружья калибра 15- 40 мм. (называемые также крупнокалиберными пулеметами) и 3) артиллерийские орудия - до полевой пушки и полевой гаубицы. (Подробные данные о противотанковом оружии и других противотанковых средствах можно найти у Ф.ХЕЙГЛЯ: «Боевое применение танков и борьба с ними.» ГИЗ. 1928 г., стр.98 и F.Heigl. Taschenbuch der Tanks и Ergan bunsband - его же)

Пробиваемость брони во многом зависит от ее качества, но всеже можно дать некоторые ориентировочные данные по этому вопросу.

Броня толщиной 6 мм. не должна пробиваться обыкновенной остроконечной винтовочной пулей на дистанции 100 метров при стрельбе по нормали; 8 мм. броняне пробивается при тех же условиях при стрельбе в упор. Бронебойные, винтовочные и пулеметные пули пробивают на дистанциях до 150 мм. броню толщиной 10- 15 мм. при стрельбе по нормали. Танковый 13 мм. пулемет пробивает 20- 25 мм. броню на дистанциях до 100 метров и 18- 20 мм. - на дистанциях до 500 метров.

Шрапнель и картечь недействительны против танка; наиболее опасный его враг - граната. 75 мм. снаряд легкой артиллерии, пря прямом попадании, пробивает броню толщиной до 18 мм. на дистанциях до 1000 м., а 105мм. снаряд - на дистанциях до 2000 м. (при благоприятном угле падения). На больших дистанциях действительны лишь бронебойные гранаты.

Кроме артиллерии, активную борьбу с танками может вести и пехота, применяя бронебойные пули, противотанковые пулеметы, связки ручных гранат (примерно до 5 штук), минометы и огнеметы. Однако, несмотря на усиление пехотного вооружения, пехота, как правило, не в состоянии самостоятельно отражать танковые атаки. Основным могучим средством борьбы с танками была и остается артиллерия.

Из небезызвестного труда Panzer Tracts N3-1 "Panzerkampfwagen III Ausf.A, B, C und D", не менее небезызвестного автора.

По ней выходит что танки PzKpfw VI и PzKpfw VIB - средние.

Встречатся в публикациях утверждения что PzKpfw IV до 42-43 гг был по немецкой классификации тяжелым и средним стал только после появления PzKpfw V и PzKpfw VI. Но это идет в разрез с KStN 1175(Sd) 01.09.39, KStN 1175(Sd) 01.02.1941, где PzKpfw IV является средним, и KStN 1175(a) 01.11.1943, где он продолжает оставаться средним. И очень похоже что классификация танков в Рейхе за период 42-43 гг официально не менялась, не смотря на новые штаты формирований.

Кто что по этому поводу думает?

Erljager 06-02-2013 13:33

До лета 1943 танки на легкие/средние/тяжелые делились по калибру, а после - по боевой массе.

spy der 07-02-2013 11:45

quote: Originally posted by Erljager:
До лета 1943 танки на легкие/средние/тяжелые делились по калибру, а после - по боевой массе.

Встречал подобную информацию но без отсылки к документам. И подробностей "весовой" классификации.

Штатами от 1944 г. это вроде не совсем подтверждлается, деление рот похоже идет по калибру орудий. Так к примеру PzKpfw IV и PzKpfw V в средних ротах, PzKpfw VI в тяжелых, роты Ягдпантер так же идут как швере...

Duster 08-02-2013 08:36

А тройки L и N относились к разным классам? И те и эти до 43-го года.

Horst88 08-02-2013 14:00

Если делить на классы по орудию,то да. N вроде единственная модификация тройки с 75 мм пушкой (короткой).

spy der 08-02-2013 18:48

quote: Originally posted by Duster:
А тройки L и N относились к разным классам? И те и эти до 43-го года.

b4now 08-02-2013 19:16

Но вышло все иначе.

spy der 09-02-2013 02:33

Pz.IV первоначально считался тяжелым, поскольку единственный в то время имел короткоствольную пушку 7.5cm - KwK 37 L/24, для которой первоначально даже не было бронебойного снаряда - только фугасы, поскольку Pz.IV предназначался для поддержки пехоты, а роль истребителя танков (по задумке штабных доктринеров) дб выполнять "средний" Pz.III с 50мм пушкой KwK 39.
Но вышло все иначе.

Еще раз - PzKpfw IV, а не "броня 4", НИКОГДА не был тяжелым, ни в проекте, ни в эксплуатации. Так же как JagdPz IV, StuG IV, StuG III - все они считались средними.

b4now 10-02-2013 06:44

все они считались средними.

Кем "считались"?
На какой год?

Эх, неблагодарное это дело, заниматься просветительством на форумах...

Хотя бы даже по проектному весу 18 тонн (хотя, как уже правильно упомянули, "тяжесть" танков тогда считали не по весу, а по вооружению)

Какой из танков в 1936-37 году имел пушку 75мм?

Pz.IV живыми людьми всюду, кроме документов, назывался двумя простыми словами - panzer vier.
Но если вам так удобнее - можете называть как угодно, хоть зондеркрафтфарцуг 161/2, разве кто запрещает.

b4now 11-02-2013 06:32

Согласно немецким предвоенным "стандартам" - да, это тяжелые танки, по их назначению и калибру пушки.

Если трудно понять - подчеркну еще раз: для короткоствольной пушки L/24, которой был первоначально оснащен Pz.4 даже не был разработан бронебойный снаряд - только фугас.
Немецкая довоенная доктрина рассматривала танк как средство поддержки пехоты, не более.
Советская предвоенная штабная фантазия относила танки к средству поддержки кавалерии - именно поэтому такое внимание уделялось колесно-гусеничному движителю.
Как показала практика - ошибочными оказались обе концепции.
Полноценному ТЯЖЕЛОМУ танку в таких "сферическо-вакуумных" условиях просто неоткуда было взяться.

Ну и в кач-ве постскриптума:
чо пишут педивикторы
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2-26%D0%90

Т-26А
Боевая масса: 16т

Вооружение
Калибр и марка пушки 76 мм пушка КТ-28
Длина ствола, калибров 16,5
Количество выпущенных: 7шт.

Очень нужный танк, да.

БТ-7А
Боевая масса: 16т

Вооружение
Калибр и марка пушки 76 мм. пушка КТ
Длина ствола, калибров 16
Количество выпущенных: 155шт.

Бронирование обоих танков - противопулевое, что тоже как бы наводит на некоторые раздумия.

Erljager 11-02-2013 06:41

quote: Originally posted by b4now:
...
Ок, назовите _более тяжелый_ танк на 1936 год - в любой из мировых армий?
...

b4now 11-02-2013 07:10

Про френч B1 (которых, к слову, и построено было вполне ощутимое количество) я помнил еще когда задавал вопрос. И бронирование у B1 было тоже не противо-шуточное, потому B1 наиболее близок к современным взглядам на то, чем дб тяжелый танк (конечно, со скидкой на прошедшие годы).
Кроме того, 75мм гаубица у B1 выдает в нем такой же танк штурмового назначения, каким немцы видели вначале свой Pz.IV

flipper-s 11-02-2013 21:26

quote: Originally posted by Costas:

Т-26А и БТ-7А имели 76-мм пушку. Они тяжёлые танки?

А ПТ-сау никогда не делилсь по классам.

spy der 12-02-2013 10:44

quote: Originally posted by flipper-s:

По сути - это самоходные орудия. Машины поддержки.
А ПТ-сау никогда не делилсь по классам.

Делились, у немцев. До кучи распределяясь по ротам. По роте ЯгдПантер я писал выше.

quote: Originally posted by b4now:
Кем "считались"?
На какой год?

Немцы с полным основанием считали Pz.IV тяжелым, правда недолго.

ОКХ, с 38-го, по 45-й.

Приведите документ в котором они считались тяжелыми. Хоть штат тяжелой роты где четверка является основным танком.

b4now 12-02-2013 11:44

Да не было тогда тяжелых рот. Даже идеи не то что использования, а даже самого появления чисто танковых рот не было. Согласно первоначальной задумке танки должны были придаваться пехотным подразделениям, а не действовать как самостоятельная тактическая единица.

spy der 12-02-2013 12:37

quote: Originally posted by b4now:
Да не было тогда тяжелых рот. Даже идеи не то что использования, а даже самого появления чисто танковых рот не было. Согласно первоначальной задумке танки должны были придаваться пехотным подразделениям, а не действовать как самостоятельная тактическая единица.

Более-менее реальная картина с танкоприменениием появилась во время самой "затяжной" (целых 40 дней!) - французской кампании, чуть ли не единственного епизода в Европе, где какая-то соразмеримая бронетехника присутствовала у обеих противостоящих сторон.
По документам не силен, к сожалению.

Серьезно? Т.е. KStN 37-40 гг., на которые ссылаются авторы, никогда не существовали?

quote: Originally posted by b4now:
Pz.IV первоначально считался тяжелым, поскольку единственный в то время имел короткоствольную пушку 7.5cm - KwK 37 L/24, для которой первоначально даже не было бронебойного снаряда - только фугасы

Может 7,5 cm KwK 37 еще и куммулятивных снарядов не имела, в году эдак 39-м? Как и K.Gr.rot.Pz..

b4now 13-02-2013 16:50

"Никогда" и "всегда" - это абсолютно не мои категории повествования.

Во-первых, во время французской кампании я по уважительным причинам отсутствовал на месте событий, поэтому пересказываю то, что прочел в других источниках. И согласно почерпнутой информации, именно френч-кампания была первой реальной "танковой школой" вермахта. На базе полученного опыта были внесены коррективы в тактические приемы использования танковых сил и подразделений.

Во-вторых - на начало действий на восточном фронте Pz.IV считался тяжелым (штурмовым) танком. Были ли к этому времен сформированы и использовались ли эти танки в "швере абтайлунг" или танки так и продолжали использоваться в составе пехотных подразделений, как ротные минометы или пулеметы - мне неизвестно.

Кумулятивы появились в 1942 году, насколько мне известно.
Если вы так свободно разбираетесь в теме номенклатуры боеприпасов к танковым орудиям - было бы интересно приобщиться. По этой теме до сх пор нет особой ясности и видимо, не скоро появится.
Например, в русскоязычных источниках мне так и не удалось найти внятного и вразумительного ответа - почему советские танковые пушки и боеприпасы к ним были такое говно.

spy der 13-02-2013 20:29

quote: Originally posted by b4now:
b4now

Вероятно вы проживаете в параллельной вселенной...

spy der 14-02-2013 14:16

quote: Originally posted by spy der:

По штату входили только в легкие роты, вне зависимости от модификации.

Поправлюсь. Так же входили в состав тяжелой роты KStN 1176(а) от 42-го года, на манер PzKpfw II в средних, положение частично сохранялось до августа 43-го.

spy der 14-02-2013 21:32

По формированию рот:

Leichte Panzerkompanie KStN 1171(v) 01.10.37 -
Leichte Panzerkompanie KStN 1175(a) 01.10.37 -
Leichte Panzerkompanie KStN 1171(Sd) 01.09.39 - 17 PzKpfw III, 5 PzKpfw II
Mittlere Panzerkompanie KStN 1175(Sd) 01.09.39 - 14 PzKpfw IV, 5 PzKpfw II
Leichte Panzerkompanie KStN 1171(Sd) 01.02.40 - 7 PzKpfw III, 5 PzKpfw II, 2 PzKpfw I
Mittlere Panzerkompanie KStN 1175(Sd) 01.02.40 - 8 PzKpfw IV, 1 PzKpfw II, 1 PzKpfw I

Samson67 25-02-2013 22:45

А не проще Гудериана почитать? Он наверняка лучше знал, как немцы свои ролики классифицировали.
И не стоит сравнивать разные страны: везде были свои концепции и своя классификация. Для примера - Т-34 и КВ: средний и тяжелый соответственно, хотя пушка одного калибра - 76 мм. БТ - всегда был легким танком.

b4now 26-02-2013 13:52

Что касаемо колесно-гусеничного движителя - к кавалерии это никакого отношения не имеет. Просто ресурс траков мал слишком был. Но в бой БТ по инструкции шли исключительно на гусеницах.

Алеминевая логика.

Или признавался годным к нестроевой?

Samson67 27-02-2013 21:23

quote: Originally posted by b4now:

Алеминевая логика.
И что же случалось после износа траков? Танк шел на списание?
Или признавался годным к нестроевой?

Траки менялись, если непонятно. Но предписывалось сберегать их ресурс и на большие расстояния по дорогам передвигаться на колесном ходу. Пока англичане сталь марганцевистую не придумали. До того те же англичане под свои танки катки или трейлеры подкатывали, немцы тоже трейлеры подкатывали, кто-то как и наши, колесно-гусеничные строил. Если посмотрите наставление по БТ - там ясно сказано, что в бой танк идет на гусеницах.
Траки в анковых войсках - это расходники, как тонер в принтере.)))

b4now 27-02-2013 23:09

quote: Originally posted by Samson67:

наставление по БТ - там ясно сказано, что в бой танк идет на гусеницах.

Согласен.

quote: Originally posted by Samson67:

Пока англичане сталь марганцевистую не придумали.
...
Траки в анковых войсках - это расходники

Почему нигде в мире, кроме США и СССР не было этих смелых експериментов по колесно-гусеничному движителю?

Samson67 03-03-2013 22:06

quote: Originally posted by b4now:
Простите, а англичане марганцевую сталь придумывали для каждой нации отдельно?
К примеру, в 1929г. марганцевую сталь англичане изобрели для немцев, а в 1936 это изобретение англичан было доступно уже и русским металлургам.
Почему нигде в мире, кроме США и СССР не было этих смелых експериментов по колесно-гусеничному движителю?

Объяснение появления КГ движителя для снижения "расходности траков" и их сбережения - более чем несостоятельно.

В 1929 году немцы танки еще не особо строили: Версаль, однако.
А что касаемо стали - мало ведь узнать состав, надо научиться варить такую сталь и делать из нее траки. Причем - массово.

Мне лень перечислять модели, гугля вам в помощь. Конечно ресурс траков был не единственной причиной, еще была мала скорость. Именно по этой причине в те годы армии имели много бронеавтомобилей.
Применение «стали Гатфилда» для изготовления траков англичане освоили в 1926 году, хотя сам этот сплав был создан в 1882-м. В СССР выплавку этой стали освоили как раз в 1936 году, наша маркровка 110Г13Л.
Применение этой стали дало увеличение ресурса гусениц до 3-4 тысяч км, т.е. более чем на порядок.
А сама идея колесно-гусеничного танка принадлежит отнюдь не Кристи, а австро-венгерскому офицеру Гюнтеру Бурштыну. Он внес эту идею в 1911 году.

george_gl 03-03-2013 23:43

quote: Originally posted by Samson67:

Ресурс гусениц в 20-х и начале 30-х был не более 100 км. Везде. По этой причине колесногусеничными танками тогда занимались Чехословакия, Швеция, Франция, Англия, Польша. Кстати шведам - танк построил именно немец.

а какой ресурс гусениц был у Викерса 6 тонн? (вредничаю)
а так интересно написали.

b4now 03-03-2013 23:54

quote: Originally posted by Samson67:

колесногусеничными танками тогда занимались Чехословакия, Швеция, Франция, Англия, Польша. Кстати шведам - танк построил именно немец.

"занимались" и "интересовались" - это не слова-синонимы.
если и правда владеете какй-то информацией, поделитесь пожалста, до каких колесно-гусеничных танков "назанималась" Польша в 1940 году?
И по годам модели колесно-гусеничных танков для остальных стран, хотя бы на память, если не затруднит?

quote: Originally posted by Samson67:

Он внес эту идею в 1911 году.

Давинчи вон тоже, вертолет изобрел, и что?

Samson67 04-03-2013 02:55

quote: Originally posted by b4now:

Никто и не говорил о приоритете Кристи. Но почему-то известен благодаря колесно-гускам стал именно Кристи, а не какой-то там кто-то там.
Давинчи вон тоже, вертолет изобрел, и что?

Ну, по годам - это как раз середина-конец 20-х. Французы - сен-шамон, англичане - тот же самый виккерс-26, один экземпляр, чехи строили серийно, марку гугля подскажет. Последний такой аппарат, о котором лично я читал - был в Новой Зеландии в 1940-1941 году. Тут вообще прослеживаются разные подходы: кто-то колеса опускаемые/подкатываемые городил, кто-то колесно-гусеничные делал, кто-то платформы/грузовики пытался использовать. Но к концу 30-х все завязали с этими экспериментами, т.к. пронюхали и освоили сталь Гафтлинга - и, получив приемлемый ресурс гусянок, значительно упростили конструкцию танков.
Ресурс рекордный в ПМВ по гусянкам был, если мне память не изменяет, 480 км. У виккерса (т-26) - да не больше до 1926 года, от грунта и режима зависело.
Что касаемо известности Кристи - тут сработали два параметра:
1. Танки серии БТ - были известны в мире под названием «Русский Кристи»
2. В МВТУ Баумана есть кафедра гусеничных машин имени Кристи. И этот самый Кристи, имени которого кафедра, во всех анкетах писал о брате - который пропал в Гражданскую.

george_gl 04-03-2013 12:19

quote: Originally posted by Samson67:
[B]

Ресурс рекордный в ПМВ по гусянкам был, если мне память не изменяет, 480 км. У кристи (т-26) - да не больше до 1926 года, от грунта и режима зависело.
B]

исправте Кристи на Викерс, вы наверно автоматически не то набрали.
заинтриговал меня пробег Викерс 6тонн потому что в мурзилке http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/tm4_80/ было написано до 4800 км. Даже если урезать осетра пополам и то много получается. или банально лишний 0 вбили. но люди вроде уважаемые писали.

Samson67 04-03-2013 14:14

Виноват, конечно же виккерс...
«Его мелкозвенчатая гусеница из марганцовистой стали выдерживала пробег до 4800 км» - вот тут все правильно, как раз 26-29 годы, увеличение ресурса на порядок. Это речь идет о модели В.
Как раз первую модель этого аппарата и пытались поставить на колеса, кстати. Но потом освоили нормальные траки - и вопрос снялся сам собой.
Французы, к примеру, не имея стали для траков, пытались увеличить пробег своих рено времен ПМВ (у нас они известны как МС-1) заменой стальных гусениц на резиновые. Идея не пошла - и начались пляски с сен-шамоном и выдвижными колесами.
Ну и немного о БТ, раз уж речь зашла... На колесах он мог хорошо передвигаться только по твердым дорогам: тяжел, давление на грунт очень большое.
Что касаемо поляков, о которых спрашивал коллега - это был WB10, у него колеса поднимались с бортов. Вот ссылка на некоторые модели на бронесайте, это журнал Техника - молодежи: http://armor.kiev.ua/Tanks/BeforeWWII/tm10_79/

b4now 04-03-2013 18:20

quote: Originally posted by Samson67:

это был WB10, у него колеса поднимались с бортов.

Вы там только "картинки смотрели"?

quote: Неудачная попытка создать колесно-гусеничный танк была предпринята в 1926-1927 годах польскими военными специалистами. Машина, получившая обозначение WB10, снабжалась колесами, поднимавшимися силой двигателя по обе стороны гусениц.

Мы описали ряд машин, созданных в разных странах на протяжении почти 20 лет. Все это были лишь единичные экспериментальные образцы. Попытки создать колесно-гусеничный танк не привели к положительным результатам, и прежде всего ввиду сложности и уязвимости движителя и системы перемены хода. Усложнялись также эксплуатация и ремонт машин. Несмотря на явные достоинства этих машин (увеличение скорости движения и запаса хода по дорогам, срока службы танка в целом и сохранности дорог), опыты с ними так и остались опытами.

Главное отличие от упомянутой вами кунсткамеры с единичными опытными танками - в СССР колесно-гусенные танки выпускались массово и стояли на вооружении .
Танк принимается на вооружение - для экономии? Или потому что он вписывается в доктрину военных действий и боевой эксплуатации?

Samson67 04-03-2013 22:03

Если почитать труды Тухачевского и плотнее ознакомиться с его идеями - остается только порадоваться что выпускали БТ, а не Т-26. Которых он предлагал наделать
сто пятьдесят тысяч.
Теперь о серийности и прочем. Французы свои делали серийно, чехи и шведы - тоже. До определенного момента. Англичане в основном строили грузовики и прицепные платформы, немцы тоже на перевозку автотранспортом ориентировались. Но у них и територии куда как поменьше. Так что для СССР такой вариант был наиболее приемлем, особенно учитывая зачаточное состояние автопрома. Американцам же идеи Кристи на тот момент - вообще нужны не были, как и собственно танковые войска: где им их применять-то было? У нас же совпало сразу несколько факторов: возможность купить достаточно современный образец с документацией, наличие освоенного промышленностью двигателя М-17, доступность изготовления тогдашней промышленностью и идеи Тухачевского и его единомышленников. Но потом все равно пришли к полностью гусеничной машине, как раз в конце 30-х.

PAN horunj 04-03-2013 22:09

quote: англичане марганцевую сталь придумывали для каждой нации отдельно?

Если на теже БТшки разных годов,моделей глянуть всё видно.

Samson67 04-03-2013 22:29

Там не столько в стали дело сколько в конструкции самих гусениц.
Если на теже БТшки разных годов,моделей глянуть всё видно.

Как раз именно в стали. И освоении методики достаточно точного литья/ковки из этой стали: она не обрабатывется режущим инструментом практически. Из нее в Англии решетки тюремные делали, которые невозможно перепилить.)))
Конструкция-то везде одна: траки, соединяемые пальцами. Форма траков только разная, но это уже не к ресурсу а к проходимости относится.

PAN horunj 05-03-2013 20:29

quote: Форма траков только разная, но это уже не к ресурсу а к проходимости относится.

Так проблему решили разработав специально сталь,но не для траков а для пальцев.А в общем спорить не стану не зачем и не о чем собственно.

Samson67 05-03-2013 22:04

quote: Originally posted by PAN horunj:

ХМ,то есть по вашему форма траков никак не влияет на ресурс.
Помнится в СССР была проблема с эксковаторными гусеницами.
Так проблему решили разработав специально сталь,но не для траков а для пальцев.А в общем спорить не стану не зачем и не о чем собственно.

Не разработав, а выделив фонды на применяемые в танкостроении стали и технологии (борирование пальцев, к примеру). На этой теме в 150 НИИ целый отдел сидел во главе с профессором еще с 50-х годов.
Там основная проблема в паре трак-палец, уменьшение взаимного и абразивного износа. Плюс к этому для танка еще остро стоит проблема быстрой замены, что для экскаватора не столь актуально.

PAN horunj 06-03-2013 08:27

В военное время с учётом жизни танка,всё таки можно позволить некоторую замену материалов.И упор на конструкци.Но чувствую технолога металурга,так,что мне с вами не спорить.

Samson67 06-03-2013 10:25

quote: Originally posted by PAN horunj:
То есть,задача всё таки комплексная и материалы и конструкция.
В военное время с учётом жизни танка,всё таки можно позволить некоторую замену материалов.И упор на конструкци.Но чувствую технолога металурга,так,что мне с вами не спорить.

Я отнюдь не металлург, обычный технарь.
Конструкция-то гусеницы очень проста, а вот подобрать наиболее долговечную трущуюся пару трак-палец, научиться отливать или штамповать с достаточной точностью легированые стали с весьма специфическими свойствами - очень сложно. Даже развитая в промышленном отношении Англия смогла это освоить только в конце 20-х, хотя сталь Гатфилда применялась с конца 19 века: из нее делали стрелочные переводы и тюремные решетки (т.е изделия, не требующие особой точности).
А упрощение в этой области - приведет к тому, что экипажу танка придется чаще махать кувалдой. Последствия разрыва гусеницы в бою - я думаю, объяснять не нужно?

Страшила мудрый 06-03-2013 11:00

А разве не по калибру пушки делили немцы свои танки?
Пулемёт, 20-мм, 37-мм и 50-мм пушка - лёгкие.
75-мм пушка - средние.
88-мм пушка - тяжёлые.

PZ-III - лёгкий, а вот PZ-IV при такой же массе - уже средний, как и "Пантера" (при двухкратной разнице в весе). Кстати, была ведь модификация PZ-III с 75-мм короткоствольной пушкой - каким он считался, средним или лёгким?

Танки - грозное оружие, символ мощи и силы мировых держав. Наша страна – не исключение. Вспомним 7 легендарных русских танков

МС-1 (Т-18) стал первым советским массовым танком. Всего было выпущено около 960 единиц. Впервые в боях МС-1 были использованы в конфликте на КВЖД в 1929 г., когда атака 9 танков обратила в бегство китайскую пехоту. Во второй половине 30-х - начале 40-х годов значительная часть этих машин использовалась в качестве неподвижных огневых точек на границе на Дальнем Востоке и Карельском перешейке. Эпизодически встречаются упоминания об участии МС-1 в боевых действиях и в первые месяцы Великой Отечественной войны. До наших дней в качестве музейных экспонатов и памятников сохранилось не более 10 МС-1.

БТ-7 - быстроходный танк. Его военным дебютом стали боевые действия против японских войск у озера Хасан летом 1938 г. Однако наилучшим образом БТ-7 показали себя годом позже в Монголии в боях на Халхин-Голе, где в степях в полной мере проявились высокая скорость и маневренность этого танка. Успешно действовали БТ-7 во время похода Красной Армии в Польшу в сентябре 1939 г., когда стремительное продвижение мобильных танковых групп позволило парализовать возможные активные действия польских войск. На начальном этапе Великой Отечественной войны по своим боевым качествам БТ-7 не уступали большинству немецких танков и применялся до первой половины 1942 г. Заключительным эпизодом в боевой биографии БТ-7 стала советско-японская война в августе-сентябре 1945 г. На тот момент эти уже устаревшие танки входили в состав вторых батальонов танковых полков и шли в прорыв за более мощными Т-34 и ИС-2.

Т-34/76. Один из лучших средних танков на 1940 г. Сочетал в себе хорошую броневую защиту и мощное вооружение. 76 мм пушка танка могла эффективно бороться как с живой силой, так и техникой. По крайней мере, до середины 1942 г. противник ему мало что мог противопоставить. Нередко Т-34, получив многочисленные попадания, оставались в строю. Самый результативный советский танкист, сражавшийся на Т-34 , Д. Ф. Лавриненко (4-я танковая бригада) с октября по декабрь 1941 г. уничтожил или вывел из строя 52 два немецких танка. С появлением в 1943 г. у противника тяжелой техники серьезной модернизации подвергся и Т-34. Была усилена броневая защита, добавлен пятый член экипажа, а танк вооружен новой 85-мм пушкой, способной на ближней и средней дистанциях поражать практически все немецкие танки. Новые Т-34/85 с марта 1944 г. стали поступать на фронт. Т-34 оказался во многом не идеальным, но простым в производстве и освоении, а также самым массовым в мире танком. Во второй половине XX века Т-34 использовались в конфликтах вплоть до 90-х годов (война в Югославии).

КВ-1 - советский тяжелый танк. Первые КВ прошли войсковые испытания в последние недели советско-финской войны. На июнь 1941 г. КВ мог считаться одним из сильнейших тяжелых танков в мире. Известен случай в июне 1941 г. в районе Рассеняя, когда один КВ-1 сковал действия немецкой дивизии почти на двое суток. В одном из немецких документов отмечалось: «Практически не было средств, чтобы справиться с чудовищем. Танк нельзя обойти, вокруг топкая местность. Нельзя подвезти боеприпасы, тяжелораненые умирали, их нельзя было вывезти. Попытка ликвидировать танк огнем 50-миллиметровой противотанковой батареи с расстояния 500 метров привела к тяжким потерям в расчетах и орудиях. Танк не имел повреждений, несмотря на то что, как выяснилось, получил 14 прямых попаданий. От них остались лишь вмятины на броне. Когда подвезли 88-миллиметровое орудие на расстояние 700 метров, танк спокойно выждал, пока оно будет поставлено на позицию, и уничтожил его. Попытки саперов подорвать танк оказались безуспешными. Заряды были недостаточными для громадных гусениц. Наконец он стал жертвой хитрости. 50 немецких танков симулировали атаку со всех сторон,чтобы отвлечь внимание. Под прикрытием ее удалось выдвинуть и замаскировать 88-миллиметровое орудие с тыла танка. Из 12 прямых попаданий 3 прошили броню и уничтожили танк". К сожалению, большая часть КВ была потеряна не из за боевых причин, а поломок и нехватки горючего. В конце 1943 г. на смену КВ пришли тяжелые танки ИС.

ИС-2 («Иосиф Сталин») тяжелый танк. Был создан для прорыва сильно укрепленных позиций противника и борьбы с тяжелыми танками врага. Известен случай, когда в ходе Львовско-Сандомирской операции, два ИС-2 , действуя из засады, за два дня уничтожили 17 немецких танков и самоходок. ИС-2 оказался незаменим в качестве штурмового орудия при прорыве обороны противника, особенно на Берлинском направлении и под Кенигсбергом. В послевоенный период танк прошел модернизацию и официально оставался на вооружении вплоть до 1995 г.

Т-54 создавался с учетом опыта Второй мировой войны и стал основным участником военных конфликтов второй половины XX века. Т-54 и его более поздняя модификации Т-55 с атомной защитой применялись в Венгрии (1956г.), Чехословакии (1968г.), во Вьетнаме, войнах на Ближнем и Среднем Востоке вплоть до начала XXI века. Одним из последних конфликтов, где нашли применение Т-55 стали боевые действия в Южной Осетии, где состоял на вооружение частей Южноосетинской республики. Помимо этого, Т-55 стал базой для создания целого ряда образцов военной инженерной техники.

Т-72 - основной танк. Производство этого танка было развернуто с 1973 г. Начиная с конфликта в Ливане 1982 г. Т-72 активно использовался в войнах на Ближнем Востоке и на территории бывшего СССР. Примечательны действия группы из четырех российских танков под командованием капитана Юрия Яковлева в августе 2008 г. , которая в течение двух суток вела уличные бои в Цхинвале. Потеряв один танк (один член экипажа ранен), группа обеспечила отход российских миротворцев, уничтожив не менее 8 танков и боевых машин противника.

Читайте также: выбор редакции "Русской Cемёрки "

В завершившемся конфликте Грузии с Южной Осетией и Россией обе стороны, по большей части, пользовались почти одинаковым вооружением, сконструированным в СССР и произведенным в странах, некогда входивших в его состав. И основным« бронированным кулаком» с обеих сторон стали модернизированные танки Т-72. Рассмотрим же их в деталях.

Редакция ПМ

Т-72АВ с навесной динамической защитой

Танковый пулемет Калашникова

Какие бывают танки

Для начала разберемся с тем, что такое танк. Происхождение названия довольно известно и забавно: в Первую мировую войну первые изобретатели танков, англичане, держали разработку в такой строгой секретности, что в документах называли его tank, то есть «цистерна». И словечко это прижилось, перейдя во множество языков мира. Первый английский танк был весьма неуклюжим созданием, но несмотря на это произвел серьезный эффект на поле боя, впервые использовавшись в 1916 г. в битве при Сомме. Танковую эру можно было считать открытой.

Большая Советская Энциклопедия говорит, что танк — это «боевая гусеничная, полностью бронированная машина». Добавим, что основным вооружением танков, как правило, является пушка, хотя известны модификации, оснащенные огнеметом. В отличие от других гусеничных машин, это главное оружие танка установлена на вращающейся башне, что позволяет переносить огонь быстро и в широких пределах.

С окончания Второй мировой войны танки принято разделять на 3 поколения. Первое поколение начало разрабатываться еще в войну, но оформилось к середине 1950-х, когда средние и тяжелые танки уступили место концепции «основного боевого танка», существующей и по сей день. Такой вид танков используется для решения большинства боевых задач, они отличаются мобильностью, хорошей защитой и высокой огневой мощью. (Второй вид — легкие танки, которые используются для решения специальных задач, а потому часто обладают более слабой защитой или вооружением, зато повышенной мобильностью). Характерная особенность танков первого поколения — мощное бронирование, обеспечивающее высокую живучесть при попадании снаряда, и пушки большого калибра (часто гладкоствольные, которые подходят и для стрельбы реактивными снарядами). К этому поколению относятся Т-55 и Т-62.

Второе поколение танков учитывает возможность войны в условиях применения оружия массового поражения. Танк полностью герметичен, поступающий воздух фильтруется, специальные насосы стабилизируют давление, а особые компоненты брони защищают от нейтронного излучения. Конечно, увеличивается бронирование и огневая мощь, усиливается двигатель, появляется бортовая электроника. Второе поколение советских танков — это Т-64 и Т-72. Третье поколение отличается использованием высокоточного оружия и современной электроники, новых средств защиты (активной и динамической), а нередко — и новейшими газотурбинными двигателями. К сожалению, российская армия еще не завершила перевооружение и не перешла полностью на танки третьего поколения (например, Т-80 и Т-90), так что во многих частях самым распространенным остается Т-72 — кстати, самый массовый танк второго поколения в мире. Впрочем, модифицированные Т-72 (например, Т-72Б, оснащенный управляемым вооружением и встроенной динамической защитой) тоже можно отнести к третьему поколению.

Разбираем Т-72

Итак, Т-72 в разных модификациях стал основным боевым танком обеих сторон недавнего конфликта. Сотни этих бронированных машин использовались и Россией, и Грузией. Рассмотрим их со всех сторон.

Разработка танка началась еще в 1967 году, на основе версии Т-64. Прежде всего усовершенствованиям подверглись двигатель и ходовая часть. Первая модификация Т-72 под именем «Урал» была принята на вооружение в 1973 г. Он оказался на 4 т тяжелее своего предшественника, но благодаря внесенным изменениям сохранил ту же скорость и запас хода, а также проходимость. Танк передавался и в другие страны Варшавского договора, а также в Финляндию, Индию, Иран, Ирак, Сирию.

С годами Т-72 постоянно совершенствовался, и в 1985 г. на вооружение поступила модификация Т-72Б, самая распространенная. Основной его производитель (и разработчик) — нижнетагильский « Уралвагонзавод », но сегодня производство по лицензии было налажено в Югославии, Польше, Чехословакии, Индии — некоторые страны до сего дня продолжают выпуск этой весьма удачной машины, и экспортируют ее.

Танк действительно вышел удачным и еще в 1982 получил первое боевое крещение при конфликте в Ливане. Для своего времени это был лучший танк — впрочем, и сегодня (с учетом современных модификаций) он вполне успешно конкурирует даже с танками третьего поколения. Т-72 участвовали в Ирано-иракской войне (1980−1988 гг.), в Нагорно-Карабахском конфликте (1991−1994), в обеих Чеченских войнах (1994−1996 и 1999−2002), в ходе «Войны в заливе» (Ирак — Кувейт, 1990−1991 гг.), конфликта в Косово (1998−1999), последней американо-иракской кампании (c 2003 г.), ну и теперь — в недавнем конфликте Грузии с Южной Осетией, куда вмешалась и Россия.

Конструкция

Т-72, как и подавляющее большинство танков, реализован по классической компоновочной схеме. Говоря простым языком, он выглядит, как настоящий танк: пушка установлена на вращающейся башне, башня установлена на гусеничной платформе, моторное отделение находится сзади.

Стоит сказать, что на танках уже довольно давно не используются обычные бензиновые двигатели, вместо которых они оснащаются дизельными, а третье поколение танков — газотурбинными. Впрочем, многие страны до сих пор по целому ряду причин предпочитают дизели. Подвижность Т-72 обеспечивает дизельный V-образный 12-цилиндровый двигатель В-84−1 мощностью более 800 л.с. Он установлен поперек силуэта танка и позволяет развивать на шоссе скорость до 60 км/ч. Двигатель, разумеется, многотопливный — то есть, способен работать на любом виде бензина, на реактивном топливе, на дизельном топливе и керосине.

Как и все танки, ходовая часть Т-72 имеет гусеничный движитель. Это позволяет ему двигаться даже по глубокому бездорожью. При боевой массе более 40 т он легко преодолевает уклон до 30 градусов. Индивидуальная подвеска смягчает толчки и удары при движении, быстро гасит колебания корпуса.

Т-72 оснащен оборудованием для подводного вождения и может преодолевать водные преграды глубиной до 5 м (с подготовкой). На танке используется комплекс средств связи «Абзац», в который входят УKB-радиостанция и радиоприемник. Дальность связи этого комплекса — не меньше 20 км при движении по средне-пересеченной местности.

Защита

Основной защитой танка служит, понятно, броня. Некогда состояла из сварных стальных листов, сегодня используются сложные многослойные решения из броневой стали, керамике, текстолитов и других материалов (даже обедненного урана). Прибавьте сюда дополнительные внутренние покрытия, защищающие экипаж от осколков и ударов и противонейтронный подбой и надбой, защищающие от потенциального жесткого излучения от ядерного взрыва. Это — пассивная броня, основные концепции которой не изменялись уже десятилетиями. Пожалуй, последней «революцией» в этой области можно назвать идею расположить листы брони под максимально острыми углами, снижая воздействие попадающего в нее снаряда. К примеру, у Т-72 верхняя лобовая деталь брони корпуса наклонена под углом аж 68 градусов от вертикали. Башня же у этого танка цельная, литая, а лобовая часть ее имеет переменный уклон, меняющийся от 10 до 25О.

Дополнительно на танк могут устанавливаться противокумулятивные сетчатые экраны, изобретенные еще советской армией на полях Второй мировой. Такие сетки просто заставляют попавший в них кумулятивный снаряд разорваться еще до встречи с основной броней — и потерять свои основные разрушительные силы. В Т-72 такой экран встроенный.

Также используется и динамическая защита — похожие на шоколадную плитку навесные листы можно видеть на многих современных танках. Каждый такой «батончик» — на самом деле «бутерброд» из взрывчатого вещества, заключенного между парой металлических пластин. Попадающий в него снаряд, добравшись до взрывчатого слоя, вызывает его детонацию, и пластины разлетаются в стороны, дестабилизируя поток кумулятивной струи и создавая для него дополнительные препятствия. На Т-72 имеется установлено 227 контейнеров для динамической защиты, а на модификации Т-72Б динамическая защита еще более эффективная, встроенная в броню.

Дополнительную защиту против современных наводящихся противотанковых средств обеспечивает система постановки дымовой завесы — на Т-72 используются 8 дымовых гранатометов «Туча». Дым сильно снижает видимость танка в видимом, инфракрасном диапазонах, мешает лазерному наведению и целеуказанию. Этому же способствует низкий силуэт танка (высота танка по крыше башни — всего 2,2 м).

Вооружение

Основным вооружением любого танка является пушка, на современных танках она оснащается автоматом заряжания. На Т-72 устанавливается 125-мм гладкоствольная танковая пушка. Она способна вести огонь всеми основными типами боеприпасов — осколочно-фугасными (для поражения техники и живой силы противника), кумулятивными (для поражения бронетехники), подкалиберными бронебойными (для бронетехники) и выстрелами с управляемыми ракетами. В автомате заряжания можно разместить до 22, а в боеукладках — дополнительно 23 снаряда. После выстрела поддон гильзы автоматически выбрасывается наружу через специальный люк в башне.

В последних модификациях (Т-72Б) на танк устанавливается комплекс управляемого вооружения 9К120, позволяющий вести стрельбу наводящимися по лучу лазера ракетами 9М119. Эти ракеты эффективны на расстояниях до 4 км, куда долетают за 12 с. Вероятность попадания ракеты в цель при стрельбе с места — 80%.

Как и большинство современных танков, Т-72 имеет 2 пулемета. Один из них (7,62 мм танковый пулемет Калашникова) спарен с пушкой, что позволяет вести из него высокоточный огонь, используя прицельные приспособления пушки. Боекомплект этого пулемета — 2 тыс. патронов. Другой пулемет установлен на башне и используется в качестве зенитного. Его калибр 12,7 мм, а боезапас — 300 патронов.

Модификации

Т-72К — командирский. Т-72А и командирский Т72АК (1979 г.) — среди дополнений: лазерный прицел-дальномер, ночной прицел наводчика, сплошные бортовые противокумулятивные экраны, улучшенная пушка, система запуска дымовых гранат, система защиты от напалма. Т-72М (1980 г.) — экспортный вариант Т-72А со слегка измененной конструкцией, защитой и комплектом боеприпасов. Т-72М1 (1982 г.) — тот же Т-72М, но с улучшенной пассивной броней. Т-72АВ (1985 г.) — Т-72А с навесной динамической защитой. Т-72Б — оснащен динамической защитой и комплексом управляемого вооружения, а гладкоствольная пушка позволяет стрелять управляемыми ракетами. Т-72С (1987 г.) — экспортный вариант танка Т-72Б со сниженным объемом динамической защиты и другими изменениями. Напоследок можно взглянуть на фрагменты из сюжета Discovery Channel, посвященного этому замечательному основному танку:

…Ну и читайте наш материал о намного более экзотической бронетехнике: «Жираф с ракетами в зубах ».

Нравятся грозные танки и самолеты, боевые роботы и «умные» ракеты?
Самые свежие новости военных технологий у вас на почте!

ОК

Мы отправили на ваш email письмо с подтверждением.

Ещё больше по темам